HotTV
黃琨暐指，初步懷疑由於隧道的廣告牌有部件移位，碰到車門導致事故。（施華駿攝）
港鐵銅鑼灣站傍晚有列車車門脫落，港鐵初步懷疑是由於月台內隧道的廣告牌有部件移位，碰到車門導致事故。
港鐵車務營運及本地鐵路總管黃琨暐表示，事故後廣告牌和列車車門有碰撞痕跡，港鐵已經再檢查相關廣告牌，列車進入銅鑼灣站時會慢駛。港鐵會在收車後再作詳細調查，他重申港鐵高度關注事件，並就事件致歉，有關列車已經被移離行車綫。
事發時接近繁忙時間，有一定數量乘客，事故後用約兩至三分鐘，讓乘客離開列車。
事發在大約傍晚6時，港鐵於近晚上9時表示，港島綫列車服務陸續恢復正常。服務受阻接近3小時，期間港鐵派出90架接駁巴士接載受影響乘客。
新一份審計署報告指出，香港郵政在2013/14至2022/23年度的10年期間，在其中7年錄得運作虧損，由300萬元至3.64億元不等；計及其他收入，自2018/19年度起一直錄得總全面虧損，最近5年總全面虧損由7700萬元至2.44 億元不等。
另外，根據《營運基金條例》，香港郵政須使固定資產產生財政司司長釐定的年度回報率，截至2022/23年度的10年期間，實際回報率為-14.1%至6.5%不等，平均為-4.3%。在這10年內，香港郵政有9年沒有達到目標回報率。
審計署又檢視2020/21至2022/23年度期間，本地電子商貿服務的預期收入和實際收入，留意到每個年度，香港郵政的本地電子商貿服務都未能賺得預期收入。這三個年度實際收入較預期收入分別少69%、64%和71%。
香港郵政在報告回應，以營運基金方式運作的香港郵政在設定預期收入時，經考慮所有相關因素和假設後，決定訂立較為進取的目標，藉此激勵員工全力以赴，盡量增加收入。但商業環境瞬息萬變，形勢發展往往無法預見，特別是疫情下，香港郵政賺得預期收入的能力受到重大影響。
