企業家不易為，從初創到上市再到成長茁壯，很多人會經歷過破產邊緣，但正如德國股神科斯托蘭尼（Andre Kostolany）所言，如果你沒有破產兩三次，你又怎算得上是投資達人。最近，美國科技界鉅子馬斯克（Elon Musk）傳要大額出售Tesla股票，又說SpaceX火箭計畫出問題，不排除有破產的可能。
中國無人駕駛技術領先市場。(AP圖片)
不是太久之前，馬斯克也曾經財困，之不過這兩三年Tesla股票不斷倍升，所以很多人忘記相關新聞。踏入2019年，Tesla在電動汽車市場氣勢如虹，成為這個領域的領頭羊，不過，媒體爆料 Tesla有逾9億美元債務到期，馬斯克必須想辦法如期還債。當時，他要作出業務上的重大調整，一方面大幅降價促銷，削減門市人手；二是轉型以網上銷售為主。
與此同時，馬斯克要把手上5間加州物業做抵押，申請6100萬美元貸款，以緩解現金流壓力。據悉，馬斯克的貸款期限為30年，每月需還款18萬美元。馬斯克想縮減經營也很頭痛，包括美國門市退租、裁減人手可能引起連番訴訟。不過，這一年也是馬斯克和Tesla的命運轉捩點，因為中國批准他到上海設廠，年初開張，年底生產出首批15輛Model 3交付。
馬斯克為何財困？原因是Tesla太好賣，技術又先進，全球有大量訂單追至，可是美國工業生產空洞化已久，只集中發展高端技術和擁有專利，製造方面移到低成本國家，沒有足夠熟練工人、工程師，還缺乏齊全的工業生產鏈，馬斯克沒有能力在美國支付過高的生產成本，實行Tesla美國製造，再者勉強在本土設廠，產能也無法滿足市場龐大的需求。
好在有中國這間「世界工廠」，原本馬斯克以上海生產供應大中華市場，但上海工廠太有效率，翌年下旬，決定以上海為歐洲、澳洲汽車的生產基地，Tesla馬上貨如輪轉，這位科技大亨就不必再賣豪宅，愈做愈好，股價愈升愈有，一下子成為超過蓋茲和巴非特的世界首富。科技世界是變化多端，三年前三年後的馬斯克了翻身，可是目前又遇到另一次財困，這大概與新冠大流行，以及世界經濟衰退不景有關，馬斯克旗下的電動車和火箭都是資本密集行業，簡言之，就是靠燒錢，燒出未來。
不怕錢的問題，這只是一時的小問題，馬斯克對前景是樂觀的，反正破產又如何？正如他說大如福特和佳士拿的美國老牌汽車集團，都在2008年金融海嘯期間深陷困景，創業就是這麼的一種過山車節奏。馬斯克需要擔心的不是資金問題，而是中國市場在過去一兩年之內追趕上來。國內汽車市場之大，大到不是一間Tesla可以獨市經營，國產電動車輸在品牌，勝在有性價比，還有我們的市場夠大，加上華為、小米、百度、阿里巴巴、騰訊得中國科企都要為中國電動車產業出一分力，目前中國在無人駕駛電動車技術，已顯優勢，馬斯克應該感到壓力。
黃秉華
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