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黃奇帆判斷:中國未來經濟運行將有5個新特徵 除了內循環 還有「更加安全的工業體系」

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黃奇帆判斷:中國未來經濟運行將有5個新特徵 除了內循環 還有「更加安全的工業體系」
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黃奇帆判斷:中國未來經濟運行將有5個新特徵 除了內循環 還有「更加安全的工業體系」

2021年12月05日 10:11 最後更新:10:19

12月4日,國際金融論壇(IFF)第18屆全球年會在廣州南沙開幕。前重慶市市長、復旦大學特聘教授黃奇帆通過視頻進行了演講。

黃奇帆表示,中國未來新發展格局以內循環為主,至少意味著未來經濟運行將會有5個新的特徵:1. 我國將形成更具韌性、更有質量效益和更加安全的工業體系;2. 我國經濟將從高度依賴外循環國際市場轉向更多依賴內循環國內市場、依賴國內經濟循環體系;3. 由追求產品市場高效流通為主轉向追求要素市場更高效率配置轉變;4. 科技自立自強,從基礎研究到技術開發,再到產業化的創新鏈條將更加順暢;5. 人均可支配收入對GDP的佔比將有較大幅度的提升。

黃奇帆。

黃奇帆。

從黃奇帆講話可以分析到,在中美關係惡化的大環境下,中國要留一手,要搞大內循環,以應對可能出現的不確定情況。當中安全是一個重要考慮,安全工業體系、產業化的創新鏈條、更多依賴國內市場、科技自立自強,莫不與此有關。

黃奇帆出席國際金融論壇(IFF)第18屆全球年會。

黃奇帆出席國際金融論壇(IFF)第18屆全球年會。

以下為黃奇帆演講全文:

很高興參加國際金融論壇第十八屆全球年會,結合今天報告會的主題,我想就「新階段、新理念、新格局下我國經濟內外循環發展的新特徵」談一談自己的看法,供大家參考。

黨中央提出我國要加快構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局。我理解這個新發展格局中以內循環為主,至少意味著未來經濟運行將會有五個新的特徵:

(一)我國將形成更具韌性、更有質量效益和更加安全的工業體系

看上去我國現有的工業體系門類齊全,是全要素、全品種的工業體系,但實際上存在著幾個問題:1、好多的產品處於低端低質、高端高質的交錯,關鍵技術和零部件被人「卡脖子」;2、同質化競爭嚴重,產業內分工不足,對細分市場的開放嚴重不足;3、能源資源部分糧食產品進口依賴度過高,總體成本居高不下,我們買什麼,國際市場什麼就貴,能源安全、糧食安全存在隱患。在內循環條件下這些短板都會被一一彌補。

通過擴鏈、補鏈、強鏈形成具有全球競爭力的產業鏈集群,在那些條件相對較好的地區如粵港澳大灣區、京津冀、長三角和成渝雙城經濟圈,將形成一批空間下高度集聚、上下游緊密協同、供應鏈節約高效、規模達萬億級的具有全球經濟力的產業鏈集群。在這個過程中處於頭部的企業不僅要佔據產業鏈供應鏈的關鍵環節,還要在全球價值鏈中佔據更加有利的位置。與此同時,廣大中小企業會致力於專精特新,努力成為嵌入到全球產業鏈供應鏈中不可或缺的隱形冠軍。

(二)我國經濟將從高度依賴外循環國際市場轉向更多依賴內循環國內市場、依賴國內經濟循環體系

加入世貿組織以後,我國的外貿依存度在2006年時達到了一個最新的高度,達到了64%,進入黨的十八大以後,通過調整慢慢地降下來,到2019年我國進出口貿易佔GDP總量的比重是32%,2020年進一步降低到31.5%。

未來隨著中等收入人群進一步增加,中國超大規模市場的優勢將進一步凸顯。過去靠國際市場外循環來拉動中國經濟的格局將逐步轉變為由我國自身超大規模市場的多層次、多樣性的消費牽引內循環、促進雙循環的新格局,外貿依存度將逐步降到25%左右,經濟運行將更多的依賴內循環和國內市場,國民經濟將更加健康高效。

(三)由追求產品市場高效流通為主轉向追求要素市場更高效率配置轉變

外循環拉動下,經濟增長較為粗放,靠的是勞動力和資本的大量投入,但由於重生產、輕消費,訂單為王,重商主義,經濟長期增長的內生動力不足。轉向內循環為主,不僅意味著要進一步打通生產、交換、分配、消費各環節的梗阻,形成更加暢通的經濟循環,還要通過推進勞動力、資金、土地、技術和數據等要素市場化配置,為著力點提升全要素生產力。說簡單一點,外循環拉動下拼的是要素的投入程度,比如說勞動力和土地等足夠便宜,外資就來了,內循環驅動下拼的是要素的配置效率,需要有深層次的供給側結構性改革,需要建立更加完善的社會主義市場經濟體制。

(四)科技自立自強,從基礎研究到技術開發,再到產業化的創新鏈條將更加順暢

目前,全社會對科技創新的熱情高漲,2020年,我國基礎研究投入佔全社會研發總經費的比重首次超過6%,這一比例此前十幾年徘徊在5%左右,而在世界上的主要發達國家這一指標平均為20%左右。「十四五」期間規劃綱要提出將這一指標逐步提高到8%以上,相信未來還會進一步提高,到2030年這一指標會達到15%,2035年達到20%,這樣就使我們國家在基礎開發環節,在核心的高科技的基本面的技術開發上投入佔全社會研發投入20%左右。

在不斷增加0到1的投入,並提高1到100的轉化力,催生100到100萬的生產力釋放的基礎上,隨著一批新型研發機構的加快培育,單方面被人「卡脖子」的情況會有較大改變,同時從基礎研究到技術開發再到產業化的創新鏈條也將加速形成。

(五)人均可支配收入對GDP的佔比將有較大幅度的提升

目前,我國居民可支配收入佔GDP的比重為42%左右,這個比例是比較低的,未來要形成以消費為主體的需求格局,必須調整收入分配格局。通過40多年改革開放外循環為主體的發展條件下,以勞動力成本為比較優勢,努力擴大出口佔領國際市場,在這種情況下收益向外資出口傾斜,壓低了勞動力的收入比重。所以在改革開放40年中,最初的30多年我們這個可支配收入佔GDP比重是逐漸下降的,1980年居民可支配收入佔GDP比重是58%,到2012年降到了40%,所以有30多年這個比重不斷下降,十八大以後最近這些年這個比重有所回升,下降的比重趨勢得到了遏制,而開始有了回升,到去年回升到了42%。

在今後內循環為主、共同富裕的政策推動下,勞動力收入佔GDP的比重會進一步的提升,到2030年預計這個比重可能上升到50%,2035年以後達到52%,在這個過程中隨著居民可支配收入的增加,預計到2035年現在4億中等收入群體會增加到8億,6億的低收入群體會減半,內需消費的能力將大大提高,內循環的第一動力將更加強勁,促進中國經濟更好、更高質量的發展。

同時,以內循環為主的新發展格局,是更大範圍、更寬領域、更深層次的對外開放,是要形成內外循環相互促進的新格局,在這種情況下,中國對外開放格局也會形成新的各方面的特點。

第一個特點,從引進外資為主轉變為引進外資和對外投資並重。

先看「引進來」,從2001年加入WTO到現在二十年累計實際利用外資接近2萬億美元,近十年累計達1.2萬億美元,中國已經超越美國成為全球吸引外資投資的第一大國,去年在全球投資大幅下降的背景下,我國引進外資規模達到1493億美元,逆勢增長5.7%。

再看「走出去」,從1980年到2012年,我們國家30多年累計走出去投資5000億美元左右,十八大以後到現在不到十年的時間,走出去投資已經達到5000億美元。這個背後一方面,高質量共建「一帶一路」需要更多中國企業走出國門,有貿易相通逐漸帶動中國資本走出去,在當地投資企業滿足當地市場;另一方面,一些新經濟從一誕生就具備全球化的基因,有走出去的需要,比如說數字經濟代表的抖音、騰訊、阿里等,這些企業從一開始就要考慮國際化,不走出去你的競爭力就會天生不足,就等於把市場送給別人,你就會在全球競爭中處下風,這一方面隨著中國經濟體量增大,我們對能源資源供給的需求更大,尤其在新發展格局下,需要有更加穩定的產業鏈、供應鏈,需要吸收全球的養料,更需要我們的企業走出去,實際上是將內循環與外循環由過去商品流通的大進大出升級到資本要素跨境的便利流動。

第二個特點,從擴大出口為主轉變為既鼓勵出口又鼓勵增加進口雙向並重的這麼一個特點。

當今世界,出口大國未必是經濟強國,因為出口可能是大量的勞動密集型產品,來料粗加工產品,而進口大國一般是經濟強國,進口所需的外匯可能來自於技術和服務等貿易順差,也可能來自於人民幣國際化的直接支付。

預計十年以後,中國的GDP會達到160萬億人民幣以上,按現行匯率換算約24萬億美元。同時對世界來說中國也是全球最具潛力的大市場,預計未來十年累計商品進口量有望超過22萬億美元,服務進口總量將達到5萬億美元,兩者加起來超過27萬億美元,這麼龐大的市場需求必將對以後世界經濟復蘇帶來直接而持久的拉動,進而助推世界經濟循環逐漸走向復蘇、走出低迷。

第三個特點,從沿海地區開放為主轉變為沿海沿邊內陸協同開放、整體開放、東中西同步開放。

自2013年設立中國上海自貿試驗區以來,我國已經分六批設立了21個自貿試驗區和海南自由貿易港,實現了東中西和東北地區全覆蓋,特別是中歐班列的帶動下,沿線通道經濟、口岸經濟、樞紐經濟快速發展,為內陸城市對外開放拓展了新空間,這些嘗試因中歐班列物流匯聚功能,帶來更多人流、商流、資金流、信息流的匯集,進而帶動加工貿易、先進製造、保險物流、金融服務等產業興起和集聚,形成一定規模的產業集群。而隨著產業的興旺和人口的集聚,城市經濟加快繁榮,形成了內陸地區新的陸港城市,一些重要樞紐城市如成都、重慶、西安、烏魯木齊、鄭州等由過去的開放末梢變成了開放的前沿。

第四個特點,從關貿總協定和WTO框架下的貨物貿易為主轉變為貨物貿易和服務貿易共同發展。

根據WTO統計,從2012年到2019年,全球跨境服務貿易出口佔全球貿易出口的比重已經從19.5%提升到24.5%,預計2040年服務貿易在全球貿易中的佔比有望提高到30%以上,特別是隨著國際分工的深化,中間品貿易的比重現在已經達到70%以上,而中間品貿易背後需要大量國際物流、保險、金融結算、工業設計等等。儘管我國已經是貨物貿易第一大國、服務貿易第二大國,但是我國的服務貿易結構中存在著逆差大、附加值低、勞動密集型比重高,資本密集型、人才密集型的比重較低的問題。在外貿結構中我們服務貿易佔比從2012年的11.1%提高到2020年的12.44%,這8年裡面才提高了一個多點。

為此,黨中央高度重視,出台了一系列政策措施,鼓勵支持發展服務貿易,同時決定每年召開中國國際服務貿易交易會,全球服務貿易峰會,可以預見未來我國服務貿易的比重將會逐步提升,服務貿易和貨物貿易將共同支撐中國貿易高質量發展。

第五個特點,從融入和適應全球經濟治理體系為主轉變為積極參與甚至引領國際投資與貿易規則的制定修訂。

中國加入WTO二十多年,全面履行加入承諾,大幅開放市場,接受、適應、融入以WTO為核心的國際經貿規則體系。進入新發展階段,針對國際國內新形勢變化,黨中央提出實施貿易自由區提升戰略,構建面向全球的高標準自由貿易區網絡,推動建設開放型世界經濟,這是主動應對規則、積極參與國際經濟治理的重大舉措,這也是更深層次開放,從過去幾十年推動要素流動型開放的基礎上向規則、規制、管理、標準等制度性開放轉變,實則是要全面對接國際貿易新規則,打造市場化、法治化、國際化的營商環境,實現國內國際營商環境趨同化。

目前,RCEP已經簽署生效,中歐CAI已經達到,中國已經申請加入CPTPP,中國正以積極的姿態參與國際高水平經貿規則的談判和制定,推動國際貿易持續朝著更加包容有序、互利共贏的方向演進。

總之,在「三新」背景下,國家經濟發展了新的五個基本特徵和對外開放的五個新特點,跟我們過去40年的改革開放發展既一脈相承又與時俱進,這些新特徵、新特點,將牽引新的發展路徑戰略,它將不僅影響我國每年的經濟形勢和發展規劃,也會成為今後5-15年直到2050年幾十年的發展特徵和路徑。




毛拍手

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美媒:廣交會中國報價太吸引 關稅嚇不跑美國買家

2024年04月24日 16:31 最後更新:16:40

「中國産品價格太低,買家根本不擔心關稅問題。」

美媒彭博社如此總結在第135届中國廣交會上觀察到的這種「主流觀點」。

彭博社報道截圖

彭博社報道截圖

在這個中國最大的貿易盛會上,大多數人仍看好出口,華南地區連日的强降雨絲毫沒有澆滅境外採購商的熱情,場館四處是人們熱火朝天做生意的畫面。

4月15日,中外客商行走在第135屆廣交會展館內。新華社圖片

4月15日,中外客商行走在第135屆廣交會展館內。新華社圖片

報道稱,許多買家和賣家都對貿易戰升級的風險不太在意,因為他們認為中國産品的價格實在「太有競爭力」,令人難以抗拒;而且,中國産品的質量相對於其他亞洲競爭對手也更有優勢。

「我的客戶告訴我,就算徵收50%的關稅都不至於趕跑他們。」一家售賣卡車零部件的中國出口商介紹稱,美國買家承包了他大約一半的訂單,他們會再以四倍於採購價的價格出售給消費者。

4月15日,採購商在廣交會展館辦理證件。新華社圖片

4月15日,採購商在廣交會展館辦理證件。新華社圖片

儘管在美國大選年這個特殊時刻,無論是拜登還是特朗普都在對華大打「關稅牌」,目標産品清單越拉越長,近來已經接連對金屬、船舶和電動汽車等中國産品出手;歐盟也亦步亦趨,對中國電動車和太陽能産品發難。但彭博社發現,在廣交會上看到的大多是對中國出口的樂觀情緒。

塞繆爾•傑克遜(Samuel Jackson)是一家波斯尼亞家具公司的採購員。他在展會上說,他能以歐洲製造商一半的價格買到標準「非常非常相似」的産品。

關於關稅問題,他不以為然,「關稅可能會産生一些影響,但中國太大了,他們還有其他國家可以賣。」

第135屆廣交會新能源汽車展區。新華社圖片

第135屆廣交會新能源汽車展區。新華社圖片

文章進一步指出,即使對來自欠發達國家的買家來說,中國産品也很便宜。

對於第一次來中國的坦桑尼亞機械貿易公司老闆丹尼爾•盧蘭達拉(Daniel Lulandala)來說,廣交會上令人心動不已的報價,正在幫助他實現拓展商業版圖的夢想。現在他考慮在家鄉開辦一家工廠,使用一台價格約為8000美元的中國機器生産積木。他有信心能在三個月內回本。

談到與中國製造商直接談判的興奮時刻,盧蘭達拉表現出了一種相見恨晚的感情:「如果我早幾年就來這裏,我現在的生意可能會更上一層樓。」

彭博社報道稱,許多貿易商都表達出一個態度,即無論如何世界都需要中國商品,他們能做的就是想辦法解决關稅問題。

美國加利福尼亞州的汽車配件進口商亞曆克斯•斯特頓(Alex Student)向彭博社介紹了一種抵消關稅的辦法——改用「離岸價」,這意味著物流和倉儲成本由他的美國客戶承擔,而作為關稅基礎的銷售價格將會下降。

斯特頓套用一句美國諺語說道,「解决問題的方式不止一種。」但他也坦言,對中國製造的商品徵收關稅,首當其衝受到影響的是美國消費者。他透露,當特朗普政府開始徵稅時,他在國內的零售商拒絕支付更高的價格,而是要求他讓出口商提供稍微便宜一點的版本。

「到頭來,是誰在為關稅買單?是消費者。」斯特頓直言不諱道,「你要麽為了保持利潤而放弃産品質量,要麽繼續使用相同産品但損失更多的利潤。」

為了加强供應商多元化,斯特頓提到,他的公司去年也從越南進口了一些商品,此外泰國和印度尼西亞的部分産品也在考察範圍內。

這是二十多年來,斯特頓第一次購買中國製造以外的産品。但他認為,這些國家的産品若想和中國競爭,仍前路漫漫。斯特頓說,也因此,即便是在「最壞的情况」下,中國商家仍有可能獲得他公司約75%左右的業務,「我無法預見這個數字會變得更小。」

在《南華早報》23日刊登的該報記者何慧峰對廣交會的觀察中,讓這位自本世紀初就開始報道廣交會、見慣出口訂單波動的資深記者「震驚」的是,「今年外國進口商出乎意料强勁的回流」。

她在報道中寫道,在巨大的展覽中心,新能源汽車及智慧出行展區最擁擠。展臺前擠滿來自不同國家和地區的買家,這讓「幾乎每個中國參展者都納悶:為何今年來了這麽多外國人?」

文中稱,一些出口商表示,人數激增可能是因為需要補貨甚至提前備貨,以應對美國大選期間甚至大選後中國産品可能被針對的風險。更有趣的是,一些海外參展者表示,儘管西方報道稱中國在新能源領域的「産能過剩」造成威脅,但他們無法抵禦物美價廉中國産品的誘惑。

一位外國進口商說:「買還是不買?我終於親身體驗到中國電動汽車——那麽多品牌和型號,價格也不貴。非常棒。」有美國買家還拍攝了關於售價9000美元的比亞迪品牌電動汽車的視頻,短視頻在網上瘋傳,這款在美國被禁售的中國電動車價格之低令人難以置信。

4月15日,客商在廣交會展館內體驗賽車遊戲。新華社圖片

4月15日,客商在廣交會展館內體驗賽車遊戲。新華社圖片

何慧峰還提起,以往她還能在午休時間找出口商交談,但這次他們根本抽不出時間。有出口商說:「以前是我們等客人,主動聯繫他們,現在是他們排隊等我們。」還有出口商提到,今年來自俄羅斯、中東和南美洲的買家有所增加,而且他們願意在更多交易中使用人民幣結算。

據央廣網24日報道,第135届廣交會已於23日順利進入第二期展會。截至23日17時,來自全球213個國家和地區的境外採購商156927人綫下到會,比上届同期增長21.2%。第二期進口展共有來自30個國家和地區的220家企業參展,共建「一帶一路」國家企業亮點紛呈,共有144家企業參展,占比約65%。

第一期展會於4月19日落下帷幕,最終交易額尚未公布,但一些省市的交易團已經公布「戰績」:天津交易團累計意向成交2.51億美元,較第134届秋季廣交會同期增長8.1%;溫州交易分團成交意向達9113.9萬美元;湛江企業現場簽下意向訂單達9105萬美元……

廣交會上的盛况是中國外貿穩中向好的生動縮影。今年一季度,我國進出口規模達10.2萬億元,單季首次突破10萬億元,增速為5%,創6個季度新高,淨出口對經濟增長的貢獻率提升至14.5%。

商務部副部長郭婷婷在4月19日的國新辦新聞發布會上表示,近期對廣交會2萬多家參展企業進行的問卷調查結果顯示,在手訂單增長或者持平的企業占比達到81.5%,比上届提高16.8個百分點。企業對訂單情况相對樂觀,開拓國際市場也更加踴躍。

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