港鐵行政總裁金澤培在最新一期《紫荊》雜誌訪問中分享到，港鐵以「鐵路+物業」模式發展鐵路基建的經驗。金澤培指，當建設香港第一條地鐵的時候就發現，原來「鐵路+物業」的經營模式不僅解決了資金問題，而且對城市規劃發展也有很大好處，因地鐵綫和地鐵站周邊部分土地可統一規劃，令城市規劃更加科學合理，人們出行更為方便，還有助於減少居民出行的交通需求。
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他指，於是四十年來，「鐵路+物業」的模式在實踐中不斷發展完善，不僅考慮融資的問題，更是更多考慮土地綜合規劃開發。如今這一模式已經發展到第四代，升級為「鐵路+社區」，不僅解決了軌道交通建設運營經費問題，而且使城市規劃更為科學，使市民生活更加便利，實現了三方共贏。
金澤培。資料圖片
金澤培在訪問中亦指，粵港澳大灣區發展與香港最密切，香港本身就是大灣區城市，通過建設高鐵，把香港鐵路網接入國家鐵路網，現在從香港高鐵站可以直達包括大灣區城市在內的五十多個內地高鐵站，方便了香港和內地城市互聯互通。此外，港鐵還負責澳門輕軌系統氹仔綫的營運及維護，參與了深圳等城市的地鐵建設運營，並把「鐵路+社區」模式引入深圳、東莞和佛山，在當地提供了地鐵周邊土地綜合規劃服務。也通過港鐵學院培訓「一帶一路」沿綫城市的地鐵工作人員。
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至於港鐵未來的發展，金澤培指，今年行政長官在《施政報告》中提出開發北部都會區，希望港鐵可繼續推廣城市綜合規劃開發經驗。在融入國家發展大局方面，港鐵也希望可以將「鐵路+社區」的經營模式推廣到更多城市，為更多內地城市提供綜合規劃開發服務。現在港鐵正積極開拓四川成都的業務。
金澤培指港鐵也希望可以將「鐵路+社區」的經營模式推廣到更多城市，為更多內地城市提供綜合規劃開發服務。資料圖片
