富衛放棄赴美 考慮替代方案

　　(星島日報報道)中美角力令不少中企放棄赴美上市，內地網約車公司滴滴出行傳以介紹形式來港上市，或成為首隻在美上市的中概股，採用介紹形式來港上市，為中概股回流香港「探新路」。另外，「小小超」李澤楷旗下的亞洲保險公司富衛集團（FWD），亦正式放棄赴美上市，表示決定停止推進在紐交所上市計畫，並正考慮其他替代方案。
內媒早前報道，滴滴可能選擇以停止報告（Going Dark）方式從美國退市，而非私有化，並以介紹形式回港上市。停止報告（Going Dark）方式會保持現有股權結構不變，直接申請從交易所除牌。由於自願摘牌不構成收購交易，因而不需要對全體外部股東股票進行現金支付，成本較為可控，加上一般不需要股東大會審議需時更短。
滴滴或停止報告退美市
　　信永中和（香港）會計師事務所管理合夥人盧華基表示，私有化是較為簡單、快捷的退市方法，由市場定價，亦有政策支持，惟估計除非有基金支持，否則滴滴資金未必充裕，足以支撐私有化方案。有會計師預計，沒有機構投資者會提供資金，支持滴滴以私有化方式退市，同時私有化方案或會令美國投資者不滿引起訴訟，因為滴滴美股現價較上市價相差太大。滴滴周一美股股價為5.9美元，較上市價14美元低57.9%。
　　阿里巴巴（9988）及京東集團（9618）等不少在美上市的中概股，都採用第二上市方式回港上市，惟滴滴在今年6月30日在紐約掛牌，上市不足兩年，未能透過第二上市方式來港上市。另外，小鵬汽車（9868）及理想汽車（2015）以雙重上市方式，由美國回流香港，惟該上市方式審查較為嚴謹。華盛證券分析師聶振邦表示，滴滴未能滿足第二上市要求，而雙重上市方式審批時間較長，較快捷方法為介紹上市。
　　以介紹形式上市的公司，不會發行新股亦不會籌集新資金。被問及日後會否有更多中概股選擇介紹形式來港上市，聶振邦認為機會不大，因為其他公司有充裕時間籌備來港上市，加上不少中概股在美上市逾兩年，故可採用第二上市形式。他預計，如果滴滴採用介紹形式上市，其香港股份流通量或較少，交投疏落，投資者不「受落」，又引述透過介紹形式上市的保誠（2378）為例，指出投資者需要較長時間接受。外電早前指，滴滴擬明年3月申請來港上市。信誠證券聯席董事張智威表示，難以估計該公司來港上市的日期，因為商湯（020）來港上市亦因被美國列入黑名單而延遲，更何況滴滴計畫在美國退市及來港上市，過程中存在很多變數。
富衛或明年首季港遞表
　　此外，據美國證交會（SEC）文件顯示，富衛正式放棄赴美上市，決定停止推進在紐約上市，並考慮其他替代方案。中美關係升溫下，有傳富衛曾遭SEC多次詢問，中央是否可將其權力擴大至富衛等香港公司，雖然其已獲SEC批准進行路演，惟鑑於日後在美上市仍有機會遇到監管問題，故決定轉戰香港，預計明年首季向港交所（388）遞交上市申請。
 

港交所（388）表示，落實擴大無紙化上市機制，將於今年12月31日起生效。

港交所就建議擴大無紙化上市機制及其他《上市規則》修訂的諮詢文件刊發諮詢總結，稱共收到63份來自廣泛界別的非重複回應意見。所有建議均獲大多數回應人士支持。港交所將採納諮詢文件中的所有建議並稍作調整。

港交所上市主管伍潔鏇表示，港交所致力在業務營運的不同層面上實現可持續發展。港交所樂見今次擴大無紙化上市機制的諮詢廣獲市場支持，並落實全部建議。《上市規則》的新修訂將推動大幅減少用紙，同時提升其監管流程的效率，令發行人、投資者和其他參與者之間的溝通更便利和現代化。

她續稱，是次對上市機制的提升是港交所推動市場數碼化的最新優化措施，實現其連接現在與未來的戰略重點。港交所將繼續推動市場現代化的工作，其中包括現正研究制定的全新招股章程授權及登記程序。

《上市規則》的主要變動包括:減少須呈交的文件數量及強制規定以電子方式提交文件；上市發行人須在適用法律及法規容許的範圍內，透過電子方式發布公司通訊；及簡化《上市規則》附錄。

大部分經修訂的《上市規則》將於今年12月31日生效。諮詢總結中亦列出其他對《上市規則》的非主要修訂，並將於7月8日生效。