施榮忻強烈要求政府止亂制疫 做好通關工作

近日發生的生日會事件，因同場有人屬於新型冠狀病毒初步確診者，導致出席的部份高官議員被列為密切接觸者需要接受強制檢疫隔離。香港菁英會創會兼榮譽主席施榮忻同意特區政府嚴肅處理生日會事件，但期望市民不要再糾纏下去，希望社會重新聚焦追究國泰責任和加速遏止疫情。他強烈要求特區政府集中一切力量、花最大氣力對症下藥，積極堵塞漏洞，嚴格執行外防輸入，以爭取早日清零盡快通關。

國泰貨機機組人員被指是本港第五波疫情爆發的主因。資料圖片

施榮忻指出，本港第五波疫情的源頭，主要來自國泰航空公司「客機去、貨機返」的寬鬆和疏忽措施所致。政府在外防輸入的環節上有所漏洞導致不少機組人員為免檢疫14天而走「客機去、貨機返」的灰色地帶，導致病毒在社區傳播，所以政府責無旁貸。他建議政府：一）必須盡快堵塞「外防輸入」的漏洞，禁止機組人員「客機去﹑貨機返」的寬鬆和疏忽措施；二）加強「安心出行」追縱功能，加入電話號碼達至實名追蹤的功能；三）增加檢測中心和疫苗接種名額，免除市民大排長龍之苦，以及四）提高罰則，例如按目前政府的罰則，任何人違反檢疫令，擅自離開檢疫地點屬刑事罪行，一經定罪，可被監禁6個月及罰款2.5萬元，他認為可將刑罰提高至監禁12個月及罰款5萬元。

施榮忻提出加強「安心出行」的追縱功能。資料圖片

施榮忻提到，環顧全世界各地過去兩年的抗疫措施，內地肯定是最為成功，舉世矚目的，因此香港應在「一國兩制」大前提下，參考內地防疫做法，甚至積極配合和跟從內地的防疫措施，做到兩地的防疫政策達到高度一致，改善香港兩年來的不足，從而大幅增加內地對本港防疫的信心。他舉例指，本港應馬上進行全民強制檢測，並且參考香港政府前年的「普及社區檢測計劃」經驗，由特區政府向中央政府尋求支持，讓中央協調並派出更大規模的內地核酸檢測支援隊和醫療設備來港進行檢測，形容香港有中央作堅強後盾，社會絕不應錯過國家在防疫的經驗及可給予的支持。

行政長官早前宣布所有小學與幼稚園停止面授課，與施榮忻近日曾發表聲明強烈呼籲教育局要愛護初生之犢宣布所有中、小學與幼稚園停課的想法是一致的，認為政府今次是從善如流，樂成其事。但是，政府指有小朋友受到感染的地點不是在學校，而是在社區的說法有些牽強，今次學童感染就是由社區傳播給學生的家人所引致的，他認為初生之犢不懂防疫，最重要是沒有注射疫苗，學校一旦爆發大規模疫症才予以重視，肯定為時已晚，建議政府糾正這種說法，以防向社會大眾再發放一個錯誤訊息。

寶田邨附近的建生社區會堂，一度有過百人排隊等候檢測。資料圖片

施榮忻最後期望，政府追究國泰責任並盡快堵塞航空公司相關的漏洞，完善監管機制，全港齊心合力抗疫防疫，團結一致向前看。他相信疫情定當過去，內地和香港必定恢復通關，經濟和生活一定能有序復蘇。

香港菁英會創會兼榮譽主席施榮忻。資料圖片

香港菁英會創會主席、深圳市政協委員施榮忻建議，推動香港北環線建設布局， 與深圳各鐵路口岸更緊密連接、互聯互通。

資料圖片

去年10月 30 日，特區政府公布《北部都會區行動綱領》，進一步提出北部都會區發展藍圖，提出包括北部都會區四 大區域的發展定位、主要發展項目等。《北部都會區行動綱領》 中隨處可見深港合作的元素，將為深港合作注入新的動能。

施榮忻表示，近年來，深港持續深化合作，跨境運輸設施建設布局優勢互 補。為進一步促進大灣區互聯互通，港深兩地政府在 2021 年就 成立了「港深跨界軌道基礎設施建設專班」，共同大力推動建設 「軌道上的大灣區」。針對如何為旅客提供 更便利、更貼心的跨境服務，如何樣推動香港北環線主線及支線規 劃的建設布局與深圳各鐵路口岸規劃更好地緊密連接、互聯互 通，施榮忻建議：

一、提升深港建設鐵路及口岸的發展規劃

香港北環線支線東延線等一系列的跨境發展規劃主要是為 了加強深圳科創園區與香港的新田/落馬洲地區的交通口岸互聯互通，緊密相連。這項規劃由新田/落馬洲的位置向北延伸，經 位於落馬洲河套區的港深創科園連接新皇崗口岸,並以「一地兩 檢」的模式運作，可以為深港旅客提供另一個更細致、更貼心的 過關服務。

據了解，擬興建中的香港北環線支線將為香港北部都 會區與深圳新皇崗口岸提供鐵路連接，提升新田科技城的全面發 展規劃，以吸引科創企業和人才。因應以上情況，施榮忻建議建議深港相關部門共同協商建設規劃，在興建香港北環 支線的布局當中，在港深創科園設置站點，以港深創科園的東部 連接古洞北新發展區，支持興建福鄰小口岸，推動緊密相連、互 聯互通，提升港深創科園對外的交通布局。

同時，施榮忻也建議推動落實香港北環線從古洞站東延，直接駁通香港 羅湖、文錦渡和新界北部等新市鎮的主要發展節點，完善深圳的 文錦渡、蓮塘口岸與香港的北環線、東延線口岸接駁的規劃布局, 做到無縫連接，方便旅客。

二、完善文錦渡、蓮塘/香園圍口岸跨境交通布局，減輕交通負荷。

由於文錦渡口岸車水馬龍，高度擁擠，隨著蓮塘口岸的開通， 雖然能略為緩解口岸的交通壓力，但是文錦渡和蓮塘口岸受地勢 限制，交通布局難度較大，加上鹽田至市區之間的交通負荷不斷 增加，另外蓮塘口岸隨著功能模式的轉變，改變了原來以貨運為 主的功能，運客力負荷不斷增加，因此需進一步改善跨境布局不 夠完善的地方。

施榮忻建議，加快在蓮塘區域建設隧道，以便當大量車輛經 過蓮塘區域時，更好地與平行的羅沙路分流。同時增加誘導指示， 利用鹽排高速和東部過境高速分流羅沙路的行車壓力，減少蓮塘 口岸區域的車流，從而減輕口岸附近區域的交通負荷。