今日路過啟德AIRSIDE，小鵬九龍旗艦店內一部銀灰色X9引來圍觀。米妮駐足片刻，聽到不少客戶向職員追問細節：「後輪轉向係咪真係一手軚掉到頭？」職員解釋：5.3米車長， 轉彎半徑5.4米，靈活過不少私家車。另一邊有客戶關心充電：「5C超充喺香港用唔用到？」答案是目前電池已隨X9登陸香港，但要體驗12分鐘10%充至80%的極速，需待小鵬自家360kW超快充樁於2026年稍後在AIRSIDE等據點陸續啟用，現階段用公共快充會打折扣。
米妮留意到，現場不少客戶原來在內地已接觸過小鵬，或坐過朋友的小鵬G6或X9，他們問得仔細，AI氣壓避震、27喇叭主動降噪、續航數字等，不再盲目追求「日本原裝」標籤，而是用實際體驗做比較。
MPV市場的變化，數據最誠實。2025年6月，小鵬X9單月賣出215部，打破香港MPV單月銷售紀錄；下半年及第四季度拿下MPV銷量總冠軍；2026年2月再奪豪華MPV第一，個人車主佔比超過8成，證明它打動的是家庭用家，而非企業採購。2026年4月，極氪009以308部登頂MPV榜首，騰勢D9以273部緊隨其後，前五名中中國品牌佔四席。整體電動車滲透率已達93%，燃油MPV的時代，正在加速落幕。
X9的崛起的確精準擊中香港用家痛點。後輪轉向解決「大車難揸」，車主實證「全港99%停車場一手軚搞定」；5C超充緩解里程焦慮；AI氣壓避震、27喇叭降噪，靜謐度向百萬豪車看齊。
香港市場的遊戲規則正在改寫：消費者不再盲追品牌光環，而是對比實際產品力。日本豐田Alphard固然經典，但小鵬X9這類科技新貴的出現，讓高端買家有了更靈活、更聰明的選擇。
從AIRSIDE店內客戶的親身經歷，到街頭日益增多的X9身影，一個訊號已清晰明確，香港豪華MPV市場，不再只有一個答案。
米妮