上海首條「空鐵」竣工，實現懸掛式凌空飛行，車輛展開動態運行測試。
據《澎湃新聞》報導，該項目位於寶山區上海機器人產業園，規劃全長940米（公尺，下同），設車站2座，維保車間1座，1到4節車廂靈活編組，最高設計時速60公里。寶山空鐵將採用目前全球最高等級的GOA4無人駕駛系統，投運後將為乘客帶來科技感十足的出行新體驗。
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羿鵬空鐵相關負責人表示，為確保安全性，到年底為止，公眾只能在外部參觀，還不能上車體驗，「系統的調試將會持續進行，因此大家將會不斷看到空鐵車輛動態運行測試。從目前的測試情況來看，系統運行穩定，車輛平順性非常好，同時景觀性也很好。」
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從地面上抬頭觀看，可以發現一條「懸空」架設著的「鋼骨架」軌道，這條軌道由鋼立柱支撐懸掛於空中，一端延伸至空鐵示範線項目的首座車站，另一端則接入維保車間。據了解，吊掛式的空鐵列車將以30公里的平均時速在線路與站點間穿梭，至於兩層樓高的車站則是用來列車停靠和上下客。
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寶山空鐵示範線項目採用新一代輕型懸掛式單軌系統，透過引進德國零事故率安全運營近40年的原型系統基礎，經過近五年自主研發和迭代，全系統大陸國產化率已達90%以上。、
拉薩至林芝鐵路通車四年多，一名曾在昌都放牧長大的青年斯朗旺扎，成為首班「復興號」列車的駕駛員，從草原走上駕駛台的經歷近日再度引起關注。
斯朗旺扎（左）出生於西藏昌都洛隆縣一個農牧家庭。影片截圖
牧區成長 第一次聽到「火車比馬快」
斯朗旺扎（又譯作 索南·旺卓克）出生於西藏昌都洛隆縣一個農牧家庭，兒時交通工具只有馬匹。他在初中課堂第一次聽到青藏鐵路的故事，向老師追問「火車是怎樣運行的」，得知列車比馬更快後，便萌生「做司機」的念頭。
斯朗旺扎在初中課堂第一次聽到青藏鐵路的故事，得知列車比馬更快後，便萌生「做司機」的念頭。影片截圖
為了實現夢想，他其後考進鐵路學校，2012 年獲派到青藏鐵路擔任內燃機車司機，逐步累積經驗。
為了實現夢想，他考進鐵路學校，2012 年擔任內燃機車司機，逐步累積經驗。影片截圖
駕駛首班拉林高鐵 越江十六次
2021年6月25日，西藏首條電氣化鐵路「拉薩—林芝」正式開通，全長435公里、橫跨雅魯藏布江 16 次。斯朗旺扎獲任命為首班高鐵駕駛，他直言感到既緊張又榮幸，「能親手開出第一班列車，是一生難忘的經歷」。
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這條路線令西藏東南部結束無鐵路的歷史，他近距離見證當地交通網的改變。
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由牧民到導師 希望更多孩子看到軌道上的世界
現年已成為青藏集團格爾木機務段駕駛導師的他接受當地媒體訪問時表示，從放牧少年到高鐵司機，是靠一步步累積而來，「能參與建設、見證改變，覺得十分幸福」。
西藏少年從牧區長大，到駕駛拉林鐵路首班「復興號」，以自身經歷走出一條改變命運的鐵路之路。影片截圖
