正當香港人大講特講做定期存款，好過買股之際，大陸基金經理仍在增持港股。
據內地公募基金三季報披露資料顯示，即使港股第三季走勢疲弱，但內地公募基金依然選擇加倉港股。據國信證券統計，截至三季度末，內地普通股票型基金港股倉位中位數為12.9%，相較二季度末增加了1.7個百分點；混合型基金港股倉位中位數為10.1%，相較二季度末增加了1.4個百分點。
而主動權益類基金三季度對港股的配置比例為11.7%。截至三季度末，共有984隻內地基金有買港股，比上季的845隻基金多。
行業方面，內地公募基金三季度持有港股醫療保健、能源、金融行業倉位比上季回升，資訊科技、必需性消費倉位則顯著回落。
騰訊（0700）等多隻港股躋身公募重倉股。數據顯示，截至三季度末，騰訊位列內地公募基金第四大重倉股，亦是持有港股的熱選。共有561隻內地基金持有騰訊，持股數合計1.4億股。此外，美團、中國海洋石油、中國移動、藥明生物、快手等也位列基金前50大重倉股。
增減持方面，三季度内地公募基金增持居前個股有藥明生物、中海油、快手、小鵬汽車等，減持居前個股為騰訊、比亞迪股份、理想汽車、華潤啤酒等。
對於港股市場，多位內地明星基金經理在三季報中也發表了觀點。中庚基金基金經理丘棟榮坦言，從估值上看，港股內外壓力持續，三季度振幅和跌幅較A股更大，港股整體估值水平再至歷史極低水平，港股性價比很高，且部分公司有稀缺性，繼續戰略性配置。
可以這樣總結，港股跌了這麼多，內地基金經理也覺得港股很有投資價值，當然這不等於港股不會繼續跌。
騰訊一年圖。
以騰訊為例， 52週高位416.6 元，低位202.07元，現價297元 ，仍然處於一條下降軌中。現價市盈率12.9倍，以科技股來說算是偏低，內地基金敢買，香港股民即使夠膽買，都要有心理質素捱得跌價，先至好入場。
(陸羽仁《金融High Tea》專欄，逢周一至五，在「石榴台」獨家發布，歡迎您訂閲石榴台收睇)
陸羽仁
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近日大市有好轉趨勢，部份之前的狂插股低位反彈，當然彈得比較喪的是商湯(0020)，商湯大炒人工智能(AI)概念，股價從低位彈升超過一倍，不過呢種上落幅度，心血少啲都頂唔順，若講相對穩健少少的，可留意比亞迪(1211)及新入場搞汽車的小米(1810)。
比亞迪毫無疑問是新能源車王者，不但車型全方位覆蓋，連電池在內主要零件都是垂直整合，競爭條件極強，有望是長線新能源車王者。不過無論基本因素幾好都好，由於股神巴菲特不斷減持，所以股價表現較差。至於業績方面，首季營業額1,250億元人民幣，按年升4%，季度純利45.7億元人民幣，按年增長10.6%，而汽車每輛利潤6700元人民幣，比起2023年第四季的8500元低，主要因價格競爭加劇和密集的研發投資。
投資銀行富瑞估計，比亞迪的每車利潤會受壓，但因為高端品牌的銷量增加和更好的產品組合，連同出口銷量，其將會在次季至第四季度連續改善。該行維持其「買入」評級，將其H股目標價上調26%至268港元。
睇返比亞迪股價，確實從低位反彈，今年低見167.8元，現在沿著一條比較靚的上升軌向上，按走勢有機會上望232元，而回吐就216元係支持位。
比亞迪一年圖。
至於小米(1810)，本業是做手機，早前公布首季業績，營業額跌3.2%至2710億元人民幣，首季經調整淨利潤升1.26倍至192.7億元人民幣，均勝市場預期，毛利率升至21.2%創新高。上季收入亦恢復雙位數增長，績後獲大行普遍唱好，其中麥格理更將目標價升至27.74元，睇得最好。
不過小米的手機業務面臨華為手機回歸的強勢挑戰，反而其汽車業務就相當亮眼，3 月28日發布其電動車SU 7後，市場反應熱烈，最近公布，至4月30日，已交付7058輛SU 7汽車，及收到88063份訂單。
小米賣車成功也令股價反覆衝上高位，去年低位是9.86元，近日已創出高位17.88元，看走勢小米有機會上衝20元，若回吐17元是首個支持位。高盛早前對小米電動車估值是190億元人民幣，給予10%折讓率。一百多億估值，我就覺得有點低估，若小米現在分拆，市值該不止400億元。
小米1年圖。
小米與比亞迪最大的不同，是比亞迪有股神巴菲特沽貨風險，而小米則只有一種車型，這是弱點也是優點，主要炒概念，空間大一點。
無論如何，若大市現在是周期升市，升完就回落，這些股份也回隨大市回落，但若大市結構性轉好，這些股份就有機會反覆炒高。
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