內地進入新能源汽車時代，最多人講的是比亞迪（1211），但另一個豪華汽車品牌理想汽車(2015），其實都好強勁，在內地市場很多方面都打低平治、寶馬、奧迪三個豪華房車巨頭。另外在所謂蔚來、小鵬、理想三個內地電車新勢力中，理想亦明顯跑出。
今年前十個月，理想大賣28.5萬部，在新勢力中遙遙領先，排名第二的蔚來才賣12.6萬部。要注意理想賣的平均售價超35萬元的自主豪華品牌房車，毛利較高，理想只靠三款車月銷也能夠破4萬，相當厲害。
理想今年累計交付已突破30萬部，成為首個達到年銷量30萬台的國產自主豪華品牌。
理想的業績亦很亮眼。11月9日理想公布第3季業績，第3季純利28.2億元人民幣，按年轉虧為盈，按季升逾23%；集團季內收入347億元，按年增長逾2.7倍，按季增長21%，受車輛交付量增加推動，3季度毛利率22%，按年上升9.3個百分點。 理想汽車10月共計交付新車逾4.04萬輛，按年增加3倍。集團表示，月交付首次突破4萬輛，集團將步入加速規模化發展新周期。
理想汽車一年圖。
理想業績好，未來生意也可看好，唯一不好的是股價貴。現價161.1元，動態市盈率也高達165倍，不派息。市值3419億。現在162 元，股價從早前低位127 元，沿着一條上升軌一直向上，未來三個月有機會上試一年高位元185.5元。可以投機性買入，博佢升穿一年高位，跌10%止蝕。
(陸羽仁《金融High Tea》專欄，逢周一至五，在「石榴台」獨家發布，歡迎您訂閲石榴台收睇)
陸羽仁
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近日大市有好轉趨勢，部份之前的狂插股低位反彈，當然彈得比較喪的是商湯(0020)，商湯大炒人工智能(AI)概念，股價從低位彈升超過一倍，不過呢種上落幅度，心血少啲都頂唔順，若講相對穩健少少的，可留意比亞迪(1211)及新入場搞汽車的小米(1810)。
比亞迪毫無疑問是新能源車王者，不但車型全方位覆蓋，連電池在內主要零件都是垂直整合，競爭條件極強，有望是長線新能源車王者。不過無論基本因素幾好都好，由於股神巴菲特不斷減持，所以股價表現較差。至於業績方面，首季營業額1,250億元人民幣，按年升4%，季度純利45.7億元人民幣，按年增長10.6%，而汽車每輛利潤6700元人民幣，比起2023年第四季的8500元低，主要因價格競爭加劇和密集的研發投資。
投資銀行富瑞估計，比亞迪的每車利潤會受壓，但因為高端品牌的銷量增加和更好的產品組合，連同出口銷量，其將會在次季至第四季度連續改善。該行維持其「買入」評級，將其H股目標價上調26%至268港元。
睇返比亞迪股價，確實從低位反彈，今年低見167.8元，現在沿著一條比較靚的上升軌向上，按走勢有機會上望232元，而回吐就216元係支持位。
比亞迪一年圖。
至於小米(1810)，本業是做手機，早前公布首季業績，營業額跌3.2%至2710億元人民幣，首季經調整淨利潤升1.26倍至192.7億元人民幣，均勝市場預期，毛利率升至21.2%創新高。上季收入亦恢復雙位數增長，績後獲大行普遍唱好，其中麥格理更將目標價升至27.74元，睇得最好。
不過小米的手機業務面臨華為手機回歸的強勢挑戰，反而其汽車業務就相當亮眼，3 月28日發布其電動車SU 7後，市場反應熱烈，最近公布，至4月30日，已交付7058輛SU 7汽車，及收到88063份訂單。
小米賣車成功也令股價反覆衝上高位，去年低位是9.86元，近日已創出高位17.88元，看走勢小米有機會上衝20元，若回吐17元是首個支持位。高盛早前對小米電動車估值是190億元人民幣，給予10%折讓率。一百多億估值，我就覺得有點低估，若小米現在分拆，市值該不止400億元。
小米1年圖。
小米與比亞迪最大的不同，是比亞迪有股神巴菲特沽貨風險，而小米則只有一種車型，這是弱點也是優點，主要炒概念，空間大一點。
無論如何，若大市現在是周期升市，升完就回落，這些股份也回隨大市回落，但若大市結構性轉好，這些股份就有機會反覆炒高。
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