內地社交媒體近日流傳中國第6代戰鬥機「殲-36」於3月17日進行第二次試飛的照片和視頻，這是繼去年12月殲-36首次試飛後再度曝光。美國軍事網站《戰區》（The War Zone）亦刊文表示，在時隔3個月之後，殲-36再度現身，還罕見這款第6中國代機3台發動機同時啟動，意味其可能已在測試最高飛行速度。
據軍事領域創作者「南海的波濤」分析， 美媒關注的是殲-36的座艙布局，認為殲-36很可能會放棄掉殲-16、殲-20S上使用的縱列式雙座設計，改採用俄羅斯「蘇-34」的「鴨嘴獸」戰鬥轟炸機上使用的並列雙座設計，但結果是否這樣，仍有待觀察。
美國軍事網站《戰區》關注殲-36第二次試飛。
至於另一亮點，就是今次沒有如首次試飛時那樣，再由殲-20隱身戰鬥機進行伴飛。一般來說，伴飛是為了助試飛員觀測機身的外部變化是否異常，如起落架收放是否正常，翼尖方向舵的工作是否正常等。而第二次試飛沒殲-20伴飛，意味殲-36的機體設計沒有問題，估計接下來殲-36不僅要進行高頻試飛，且將不斷測試機體極限和作戰性能極限。
還記得，殲-20的首飛和第二次試飛中間差不多是4個月，而殲-36更複雜和先進，但反比殲-20縮短了1個月。而殲-20隱身戰鬥機在2011年首飛，在2017年由央視正式官宣服役，首飛到正式服役總共花費約7年時間。因此，也有部分人猜測，殲-36的服役速度會否更快，在7年內就服役？
殲-36第二次試飛的衛星照片。
如殲-36能夠在7年內服役，對全球空軍的影響很大，因美國空軍NGAD隱身戰鬥機目前的性能參數還沒正式確定下來，大概率不會在7年內實現首飛；韓國計劃在本世紀30年代，讓咱家的KF-21戰鬥機擁有能夠比肩美制F-35A的隱身能力；印度亦計劃在同時期實現AMCA隱身戰鬥機的服役；日本則希望和英國、意大利實現GCAP隱身戰鬥機的裝備。換言之，殲-36一旦能夠在7年內服役，幾乎是橫掃周邊一大堆國家的戰鬥機。
殲-36的三發動力齊開，與兩側翼尖的舵翼同時大張。
據《戰區》指，觀乎3月17日殲-36第二次試飛的衛星照片，其側視圖可觀察到背部進氣口和座艙蓋，這是其兩個獨特設計，座艙蓋與前機身的頂部線條非常融合，其採用並列雙座設計的可能性很大，特別是其機頭部分非常寬，更增加此設計的可能性。
背部進氣口採用無附面層隔道超音速進氣道（DSI）設計。
另背部進氣口採用無附面層隔道超音速進氣道（DSI）設計，從側面照片觀察，看到突出的進氣道駝峰和向前突出的頂部結構。
此外，就是殲-36起飛或復飛時，3台發動機打開加力燃燒室、及兩側翼尖的舵翼同時大張的照片，《戰區》認為是一個獨特場景，因這款新型戰鬥機的「三發」佈局在傳統意義上的戰術噴射機中無疑是較奇特。
不過，《戰區》亦特別提到，網上的照片存在修改、偽造的可能，尤其是涉及中國武器裝備時，這種情況更普遍。雖然存在這樣的可能性，但這些圖像看起來是真實的，與其首次試飛中看到的圖像一致。
止戈堂
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在中國的文化圖譜中，「九天」一詞代表著至高。它既具備著《孫子兵法》中「善攻者，動於九天之上」的智慧，也承載著「天有九重」的古老觀念。如今，這份仰望蒼穹的浪漫，得以在一款國產大型無人機的身上予以具象呈現。
作為中國自主創新、性能位居世界前列的大型通用無人機平台，「九天蒼穹」無人航空通用平台近日於陝西成功首飛。它不僅體型龐大，更可以作為「空中母艦」指揮無人機蜂群，還能同時掛載重磅武器進行精確打擊，可謂真正具備了「從天而降」的戰鬥威懾力。
中國作爲無人機研製生產強國，新打造的「九天」無人機究竟有哪些超越以往之處？大型通用無人機，在軍民領域的應用又都具備哪些優勢？
「九天蒼穹」無人航空通用平台可搭載各類大型專業設備，為多種應用場景提供新的空間。
「九天蒼穹」無人航空通用平台是圍繞「九天」靈活配置重型無人機構建的無人航空通用平台。憑藉其6噸的載重能力和90千瓦的能源供給，其可搭載各類大型專業設備，為多種應用場景提供新的空間。
其「飛機平台+任務艙」的設計構型，可通過標準化介面和模組化任務艙架構，靈活配置任務艙，實現多場景、多領域快速無縫轉換，從而輕鬆滿足物流運輸、森林防火、應急救援、氣象干預、通信中繼、空運空投等軍民多樣化、即時性需求，利於大幅提升作業效率、降低使用成本，真正實現「一次投入，多場景複用」，成為名副其實的「空中重卡」。
大載重、高升限、寬速域、短起降的核心優勢，讓「九天」能在多個領域發揮作用。此外，它還擁有多項建造亮點：機長16.35米，翼展25米，最大起飛重量16噸，載荷能力達6000公斤。軍事專家傅前哨總結說，「九天」可謂無人機中的「巨無霸」。在世界範圍內，很少能見到這麼大的無人機。另外，它的翼下掛載能力也很強，凡是有人駕駛戰鬥機能攜帶的一些裝備武器，基本上都能帶。比如說空對空導彈、空對地導彈、巡飛彈、巡航彈，甚至它還能夠掛載中型無人機。
作為新一代大型通用無人機，飛得遠、飛得高是「九天」具備的基本能力。航時12小時、轉場航程7000公里，再加上高升限，其所具備的多種飛行優勢，都將有助於拔高中國無人機的任務執行上限。
「九天」無人機留空時間長，而且活動半徑非常大，可達幾千公里，如此出衆的能力為其執行遠程軍事任務打下了堅實的基礎。遠程的飛行距離，再加上能夠搭載多元化的軍用和民用載荷，這樣出衆的飛行能力在常規的察打一體無人機身上很難體現。此外，它採用的是渦扇發動機，噴氣發動機能較渦槳的活塞發動機具備更高的飛行優勢。再加之，其機翼展弦比也較大，完全能夠滿足高空長航時飛行的要求。
善攻者，動於九天之上。「九天」成名於2024年的第十五屆中國航展。據參展商介紹，「九」是個位數中最大的數字，在古代也表示虛數，常表示最多、極限的含義。因為「九天」無人機是以靈活配置的設計思想來設計的，配備有可更換的任務艙，能通過更換不同的任務艙來執行不同的任務，所以它具備著無限寬廣的任務可能性，正如同「九」字，在某種意義上代表了無限。其命名充分結合了中華優秀傳統文化，如「動於九天之上」「九天攬月」等。
在去年的航展上，「九天」就被視作超大型察打一體平台。它所具備的出衆性能，讓其不僅站得高、看得遠，還打得准，尤其是看下方的隱身目標，具有相當大的優勢。
在中國航展現場，「九天」被視作超大型察打一體平台。它所具備的出衆性能，讓其不僅站得高、看得遠，還打得准。
在航展現場，「九天」機腹下方的「異構蜂巢任務艙」驚豔全場，其搭載的多種小型無人機可以根據需要進行不同的配置，執行偵查、干擾、打擊等多種任務。軍事專家傅前哨表示，通過大量測試證明，無人機蜂群在戰場上具有巨大威力，但如何能將大量小型無人機投送到戰場？「九天」即爲給出的解答。
雖然很多國家都在搞無人機蜂群測試飛行，但是他們釋放出的小型無人機，不僅航程相對有限，而且個頭小，留空時間都要比中大型的無人機要短很多。相較之下，中國打造的「九天」可以帶著將小型無人機送到相應空域，一次性撒佈幾十架、上百架小無人機，並直接對它們進行遠距離的管控。
當無人機從輔助裝備躍升為改變戰爭形態的核心力量，一場關於「質」與「量」的雙重競爭已然拉開序幕。在質量方面，中國發揮自身的科技優勢，打造一系列自主生產的尖端無人機，或是性能比他國強很多的高精尖無人機。比如「九天」，它的能力超乎想像，應該說非常強悍。而說到數量，中國同樣也是當仁不讓的世界第一。廉價無人機有量，高精尖無人機有質，中國在無人機製造的賽道上處於遙遙領先地位。
