「國車」這兩個字，在香港曾經很遙遠。但今天，紅旗不單來了，更以一種前所未見的姿態，進駐太古城中心港島東消費地標，紅旗官方香港總代理是錦龍汽車集團，五千呎旗艦體驗中心今日正式開幕。
開幕現場，兩款紅旗純電SUV公開首展，旗艦級7座E-HS9，意向價99.88萬港元起；中型5座EHS5，意向價39.9萬港元起，後者預計第四季正式登場。 數字之外，有一個重要訊息值得留意，市場已用腳投票，據悉，E-HS9在預售階段已錄得雙位數字的訂單，稍後將陸續交付。在百萬級豪華電動SUV這個細分市場，能在正式開幕前取得這個成績，說明香港高端用家對「東方豪華」的接受度，比很多人想像中更高。
說回紅旗車，E-HS9車長逾5.2米，軸距3,110mm，120kWh電池、637匹馬力，WLTP續航548公里，數據上完全有條件與歐洲對手正面交鋒。但紅旗賣的從來不只是規格，而是一種「氣場」。太和比例設計、直瀑式格柵、貫穿式旗標，這套設計語言放在中環、九龍塘的豪宅車庫裏，氣勢不輸任何歐洲對手。
同場展出的還有兩款內地百萬級「金葵花」車系，以及全中國限量10輛的紅旗L5長陣超豪領導人專車，雖非量產發售，但足以讓參觀者一睹「國車」的工藝天花板。至於那部39.9萬起的EHS5，定位更「貼地」，目標是中產家庭車，4秒零百加速、智能四驅，性價比明顯。
紅旗的故事，不止於車。它誕生於1958年，由一汽老師傅用錘子「敲」出第一輛樣車，是國家領導人檢閱車，也是中國汽車工業從無到有的見證。從CA770到今天的E-HS9，紅旗經歷過停產、復興、轉型。今時今日，它攻克超過1,500項核心技術，產品出口40個國家。這條從長春到太古城的路，走了六十多年。
說到底，香港市場從來不缺好車，缺的是一個「選擇國產車的理由」。紅旗給出的答案，是東方美學、品牌情懷，加上錦龍的豪華車服務體系。
米妮