張炳良：不容全民白牌車 無牌載客即屬非法

立法會交通事務委員會早上討論公共交通策略研究。有議員關注，政府會否宣布Uber在香港是非法。運輸及房屋局局長張炳良強調，任何載客取酬而無領取牌證便是非法。

張炳良不容全民白牌車。（資料圖片）

張炳良表明，政府政策不會為任何公司度身訂造，而當局推出政策時，需考慮對道路的影響，不能讓某類車無限度增加，也不可能讓全民做「白牌車」。

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不過他指出，在任何載客取酬必須領取牌證、依法規管的政策大前提下，政府對促進共乘及「網約」車服務持開放態度。

張炳良強調，任何載客取酬必須領取牌證，無領取牌證便是非法。

張炳良還稱，在應用創新科技及推動「智慧」（Smart Mobility）出行方面，政府承認香港有落後於一些其他城市之處，需要急起直追，希望在這方面業界、營辦商可與政府一同努力。

Uber寫字樓（資料圖片）

日本政府宣布，4月起陸續開放私家車有償接載乘客的「共乘」制度，在東京等4個地區先行，以舒緩繁忙時間民眾截不到的士的情況。

目前日本雖然有不少叫車的應用程式，Uber在日本也有業務，但民眾召喚的車輛，其實都是領有牌照的的士，利用自家私家車成為Uber司機的「共乘」（Rideshare）行為，在日本是違法的。據了解「共乘」一直不能合法化，源於全國車輛租賃服務、計程車聯合會等業界團體，向政府施壓所致，不過國土交通省終於要打破障礙，宣布陸續開放「共乘」。

日本部份地區繁忙時間的士不足。 Unsplash 圖片

國土交通省13日就宣布，因應城市在繁忙時間的士不足的情況，從4月起東京地區（東京都23區、武藏野市、三鷹市）、京濱地區（神奈川縣橫濱市、川崎市、橫須賀市等）、名古屋地區（名古屋市、瀨戶市、日進市等）、京都地區（京都市、宇治市、長岡京市）實行「共享車程」制度。

京都市乜將試行「共乘」。Unsplash 圖片

當局指，日後民眾在接送乘客時，必須先在出發前確認出發地和抵達地，並須以無現金的方式收取車費。

東京新宿。 Unsplash 圖片

據悉，國土交通省打從24年2月起，就針對「共乘」提出制度案，針對的士不足的地區和時間，推進開放市場。當局根據叫車應用程式數據，決定優先開放實施的地區。國土交通省發現，東京地區周一至周五由上午7時至10時的士不足、京濱地區的星期五至星期日凌晨0時至5時不夠的士；名古屋地區為則為星期五下午4時至7時，至於京都地區則為周一至周三下午4時至7時。