上海至北京 東航C919執飛第二條定期商業航線

1月9日，中國東方航空公司C919客機開始執勤來往上海虹橋至北京大興的航班。

這是東航繼上海虹橋至成都天府後，第二條定期商業航線。

1月9日，東航一架C919客機在北京大興國際機場降落。新華社

目前，東航在京滬航線的航班量每周404班，平均每天雙向約57班，覆蓋早中晚全時段及北京首都、北京大興、上海虹橋、上海浦東等四大機場。

東航已接收4架C919客機，去年5月29日開始來往上海虹橋至成都天府定期航線；而截至去年底，東航C919機隊累計商業運行1914小時，累計執行商業航班655班，運載旅客近8.2萬人次。

1月9日，東航一架C919客機在北京大興國際機場降落。新華社

東航去年5月28日，C919首航上海虹橋往來至北京首都航線成功；5月29日起開始執行上海虹橋往來成都天府定期航線；東航之後簽約增訂100架C919飛機，成為全球最大C919用戶。

1月9日，東航一架C919飛機執行MU5137航班，從上海虹橋國際機場起飛，前往北京大興國際機場。這是首班C919飛機在京滬航線上定期商業航班。（東航供圖）

中國民航上海適航審定中心表示，正計劃就國家自主研製客機C919，向歐盟申請型號認可，期待能夠在明年獲取有關認證。

審定中心主任顧新表示，中心將按照正常型號認可程序，完成所有遞交資料，以表明所有完成的相關飛行實驗。

國家自主研製客機C919 (AP資料圖片)

他說中心會按照程序努力展示飛機，但相信不同國家會對技術小環節、規矩存在小差異，可能要進行很多討論或爭論，中心會努力做，把技術放在桌面上，形容有信心把這個事情做好。另外，中心目前正就C929提前開展申請前的相關工作審查，如風洞實驗等。

審定中心是承擔多種類型飛機的相關審查和證後管理工作，當中包括國家自主研製的C919客機。

微博圖片

另外，顧新提到9日晚所有C919的5架客機飛了很多航班，其中一個航班有故障信息，未能重置，令原定邀請乘搭的媒體要更換其他航機從北京飛上海。

他說所有飛機都會有些小故障，如所有人一樣偶然都會有感冒，經處理後，故障現已排除。