全港首架雙層氫能巴士投入服務 城巴20號綫每日6至8班

全港首輛雙層氫能巴士早上11時首航，即日起投入城巴20號綫，來往啟德沐安街至長沙灣海達邨，初期每日提供6至8班次服務，為期約一個月。

過百名巴士迷上車，十分興奮。 城巴圖片

大批巴士迷參與首航，獲贈紀念證書等，有人為歌曲綠袖子重新填詞，抒發興奮心情。有乘客認為，氫能巴士行駛時，較柴油巴士或電動巴士都安靜，冷氣亦較強，整體乘搭體驗較佳，期望能普及化。

馬詹唯形容，今次首航是零排放轉型計劃一個很重要的里程碑。 城巴圖片

這輛雙層氫能巴士下一階段將調派至22M號線及20A號彌敦道線，每條路線行駛約一個月，以收集不同環境下的營運數據作分析。目前唯一的加氫站設於城巴的西九龍車廠，首輛氫能巴士亦不能過隧道，因此初期選擇於九龍市區運作，今年稍後將於港島區加設加氫站，屆時很大機會拓展氫能巴士服務至香港島。

過百名巴士迷上車，十分興奮。 城巴圖片

城巴總經理（營運）馬詹唯形容，今次首航是零排放轉型計劃一個很重要的里程碑，計劃年內引進更多量產型氫能巴士及電能巴士展開並行測試，再部署未來採購新能源巴士的比例，亦期望能協助推動本港新能源交通產業發展。

城巴獲當局批准輸入20名內地車長，首批5人會陸續抵港，並準備接受本地駕駛考試。運輸署說，去年6月推出的運輸業輸入勞工計劃，涵蓋公共小巴行業及非專營巴士行業，並不適用於專營巴士車長，有關計劃的申請人必須是公共小巴營辦商或非專營巴士營辦商。

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運輸署指出，城巴除了經營兩個巴士專營權外，同時亦持有相關客運營業證提供非專營巴士服務，營運包括居民服務、僱員服務等路線，因此符合資格透過計劃輸入司機駕駛旗下的非專營巴士路線。城巴早前申請並獲批輸入20名非專營巴士司機，輸入司機數目符合每位僱主輸入勞工和本地勞工不高於1：2的人手比例。

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運輸署已清晰地向城巴表示，在計劃下輸入的非專營巴士司機，不可以擔任計劃外的其他工作，包括不可以駕駛專營巴士路線，署方日後會加強監察，如發現有關公司違規，所獲得的輸入司機批准會被撤銷，而隨後兩年內亦不會獲准參與計劃。

資料圖片(圖片來源:星島日報)

運輸署重申，會詳細及嚴格審視所有申請，以確保每宗申請均符合計劃內的所有要求，包括有否優先聘用本地司機及未能在本港聘得合適司機等情況，最後經考慮跨部門聯絡小組提供的意見後，作出批准或拒絕配額的申請。

圖片由城巴提供