廣州南沙粵港合作諮詢委員會「粵港月講」第4期，2月28日以「加強粵港航運合作 提升灣區樞紐能級」主題舉辦研討活動，廣州南沙粵港合作諮詢委員會成員、南沙區政府官員以及大灣區航運、物流業界翹楚、學者專家等，近一百人出席。
廣州南沙粵港合作諮詢委員會「粵港月講」第4期研討活動於2月28日順利舉行。(大會提供圖片)
全國政協副主席、諮委會顧問梁振英指，香港作為國際航運中心，並不只是貨櫃碼頭那麼簡單，應該與南沙「錯位合作」，即南沙的碼頭業務，與香港的非碼頭業務合作。他認為香港的船舶管理、買賣、保險，海事融資、法律等航運業服務，在全國範圍內有獨特優勢，並必須善用這些優勢，與南沙各自發揮優勢。而香港航運業亦要積極轉型，從「碼頭業務」轉到「寫字樓業務」，發展高端航運產業。
粵港澳大灣區港口集裝箱年吞吐量8000多萬標箱，佔全國總量30%左右，位居全球四大灣區之首。南沙港區是一個功能齊全的綜合性港區，年集裝箱吞吐量超過1900萬標箱。
粵港航運的發展也各有側重和互補，具備良好的合作前景和廣闊的發展空間。目前南沙與香港在航運方面已建立堅實合作基礎，形成南沙客運港、南沙遊艇會、南沙貨運實業碼頭、南沙國際物流園等多個合作項目。
梁振英指，香港作為國際航運中心，並不只是貨櫃碼頭那麼簡單，應該與南沙「錯位合作」。(大會提供圖片)
梁振英指，南沙擁有完善的港航基礎設施和集疏運體系，雙方合作應呼應國家所需。都必須思考「做什麼」和「怎麼做」，有針對性地一步一步實踐，「國家只有一個香港，香港在全國範圍內有獨特優勢，可以為國家發展發揮獨特作用。」
廣州市南沙區政協副主席、區商務局局長謝曉暉介紹南沙港口的特色優勢，指南沙有華南最大的糧食碼頭，每年吞吐量超過2000萬噸糧食，也是華南最大的汽車碼頭。而國際冷鏈項目是亞洲港口規模最大的冷鏈冷庫項目，總體規劃庫容為46萬噸，便利進口高端水果。他提出要發揮香港國際航運服務中心和高端航運服務專業優勢，利用南沙廣闊用地、港口岸線等資源，共同探索合作共贏新模式，並建議兩地推進航運物流、航運金融、郵輪遊艇旅遊、航運人才培育的合作。
香港船東會主席Angad Banga表示目前香港仍是世界上最大的航運樞紐之一，也是世界第四大船舶註冊地，擁有1100多家港口及海事相關公司，共同形成了強大的優質海事服務網絡，香港航運業與南沙、及其他大灣區城市應該進一步合作，推動中國海運業邁進新境界。
