社會事
運輸署公布，運輸業輸入勞工計劃公共小巴客車行業，3月25日開始接受第二輪申請。
運輸署。 資料圖片(圖片來源:星島日報)
計劃的申請手續和運作細節與首輪申請相若，申請人需於3月25日至4月26日期間，將填妥的申請表格連同所需文件遞交予運輸署。由運輸及物流局、勞工處及運輸署代表組成的跨部門聯絡小組負責審批，並由運輸署署長作批淮決定，審批程序會在申請期完結後約兩個月內完成。
運輸署將繼續與持份者諮詢小組定期交流會面。
小巴。資料圖片(圖片來源:星島日報)
運輸署表示，第一輪申請已於23年9月批出共969個配額，當中約7成已向入境處遞交輸入勞工簽證申請，約一半司機已到港進行駕駛訓練及參加駕駛考試，並陸續投入工作。
香港的士小巴商總會理事長周國強表示，過去3年，基於小巴業界經營困難，有部分小巴車主因無法繼續「供會」，即使銀行利息都無法償還，最終選擇斷供，以致有約100架小巴被銀行「拖走」。
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周國強接受一個電台節目訪問時表示，小巴的經營模式，在過去多年來一直無改變，即使是疫情通關後，生意都無改善，政府無推出政策扶持，令部分小巴車主感到心灰意冷，他估計若情況持續，未來仍會有超過100架小巴會被「拖走」，當中以收入較不穩定的紅色小巴為主。
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周國強認為，如果政府願意與業界商討，審批更多線路予小巴營辦商，行走東涌、馬灣、將軍澳等路線，又或者協助小巴轉型，行走大灣區路線，相信問題將得以解決。
香港的士小巴商總會21日曾發聲明，指有小巴被拖走是由於車主未能供款。
網上平台Minibus Collections 負責人Max在同一節目表示，據他了解，因小巴牌費近年大跌，由以往高峰時的700萬，跌至現時約70萬，加上業界經營困難，以致車主「供不起」，部份車主與銀行商討，將餘額重新承造按揭，以減輕供款壓力。
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金管局回應指，從活躍於小巴貸款的銀行了解，相關銀行一直支持小巴業界，即使近期業界面對客量下跌及經營成本上升，銀行在客戶繼續還款的情況下，不會要求提早還款。銀行亦按「預先批核還息不還本」原則，向合資格小巴客戶提供還息不還本或部分還本安排，但少數小巴經營者仍然選擇斷供，銀行在保障自身權益情況下，按貸款合約收回作為抵押品的小巴。
