深圳稱接香港通報東鐵部份日子往羅湖尾班車延後開出

社會事

深圳稱接香港通報東鐵部份日子往羅湖尾班車延後開出

2024年04月30日 20:54 最後更新：22:58

深圳市人民政府口岸辦公室表示，據香港特區政府通報，4月30日、5月1日、3日至5日、7日及8日，港鐵東鐵線前往羅湖站的尾班車將延至晚上11時32分由金鐘站開出。

辦公室又表示，深圳市城市軌道交通17號線一期工程啟動，呼籲出入境旅客盡量選擇乘坐公共交通工具前往口岸，減少私家車、的士、網約車通行量，緩解羅湖口岸周圍交通壓力；又呼籲旅遊運輸企業優先選擇其他口岸通行。

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港鐵於26個車站較高水浸風險出入口安裝水浸感應器

2024年05月21日 09:41 最後更新：10:14

港鐵為應對今年的風季和雨季，在26個港鐵站合共42個較高水浸風險的出入口，安裝水浸感應器。

其中於去年特大暴雨期間水浸情況嚴重的黃大仙站，有3個出入口已安裝水浸感應器，當感應器感應到水浸情況，就會發警報給車站職員，職員會經閉路電視確認有無水浸，有需要會派人設防洪版並暫時封閉車站，再向乘客廣播，並指示離開車站的方法。在黃大仙站其中一個出入口，亦加設了一套自動防洪板作試驗，當感應到有水浸情況，防洪板會自動升起。

另外，港鐵亦派人檢查車站排水系統及附近渠道，並確保阻擋雨水的設備運作正常，全部港鐵站亦完成應急演練。

立法會鐵路事宜小組委員會副主席張欣宇表示，設警報器的做法有進步，但在不太大的車站，例如黃大仙站，非繁忙時間的人手可能只得兩三人，但出口數量較多，要靠人手安裝防洪板，水浸突如其來時，對人手的挑戰較大。他認為平日要有大批員工駐守，對運作效率不理想，所以自動防洪板的技術對員工幫助較大，希望測試成功，推展至其他站使用。