政事
接二連三的鐵路事故，外界早已質疑港鐵的管治質素是否出了問題﹔高鐵工程延誤消息曝光，只是促使大家更認真看待港鐵的管治情況。
港鐵非執行主席錢果豐話「港鐵最高層於今年4月初才獲悉工程延誤」，言下之意即是最高層被蒙在鼓裡，再加上運房局局長張炳良的「驚訝」反應，態度似乎同出一轍。擁有幾名港府代表的董事局，在履行監管的功能上是否已失效，實在有迫切檢討的需要。
自2007年地鐵與九鐵合併成為港鐵後，這個每天載客量逾五百萬人次的龐大鐵路運輸系統，就被一間公司控制，在香港集體運輸領域裏佔據壟斷地位，可謂天之驕子。政府作為港鐵的最大股東，讓它享有土地發展權，財力規模日益壯大，本地鐵路基建發展和服務更有如獨市生意，港鐵實在是有著重大的社會責任。然而，基於港鐵是上市公司，表面上又要向其他股東交代，港府對它的監管顯得頗為疏離。
過去幾年港鐵每逢發生事故，主要官員出來表達一下關注，要求港鐵交份報告，做幾項技術性補救，按機制罰款了事，忽視企業管治的潛在問題。高鐵工程延誤促使政府研究加強對港鐵的監管，還望當局能認真查證問題核心，避免日後出現更多類似的事件。
采俊杰
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運輸署表示，內地鐵路單位通報，由於天氣情況惡劣，原定來往香港西九龍站至廣州南的高速鐵路列車G6510、G6511，更改為來往香港西九龍站至深圳北。
另外，4月25日部分來往香港西九龍站及廣州南的高速鐵路列車車次取消。
已取消的車次:
前往香港西九龍站:G6527，G6515，G6529，G6535
前往廣州南:G6528，G6516，G6530，G6536
資料圖片
運輸署表示有關車次的資料，可留意12306官方網站(12306.cn)或如已安裝手機應用程式，亦可按「車站大屏」頁面或留意於高速鐵路網頁或手機應用程式或香港西九龍站發放的最新資訊。又呼籲市民可考慮乘搭東鐵綫經羅湖/落馬洲，或使用其他跨境交通工具前往內地。
如需退票的乘客，可在30天內辦理，並盡量使用12306官方網站(12306.cn)或手機應用程式，不用急於到香港西九龍站辦理。
