美國第七艦隊「費茲傑羅號」驅逐艦（USS Fitzgerald DDG-62），日前在日本海與菲律賓籍貨船「ACX CRYSTAL號」相撞。費茲傑羅號右舷側大面積損毀，艦上約10名船員死傷，貨船就僅船首左側輕微擦損，並無大礙。費茲傑羅號已經返回日本橫須賀美國海軍駐港檢查維修。
事件造成費茲傑羅號右舷側大面積損毀，艦上約10名船員死傷。（AP圖片）
費茲傑羅號驅逐艦是美國海軍第12艘「阿利．伯克級」驅逐艦，這個級別的驅逐艦配備了「神盾戰鬥系統」和「相位陣列雷達」，主要負責海軍戰鬥群的防空作戰任務。資料顯示，費茲傑羅號驅逐艦的建造打破傳統，艦身全用經過精練的極厚防撞鋼板製成，減少戰鬥時撞擊對船體造成的傷害。
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美國第七艦隊「費茲傑羅號」驅逐艦（USS Fitzgerald DDG-62），日前在日本海與菲律賓籍貨船「ACX CRYSTAL號」相撞。費茲傑羅號右舷側大面積損毀，艦上約10名船員死傷，貨船就僅船首左側輕微擦損，並無大礙。費茲傑羅號已經返回日本橫須賀美國海軍駐港檢查維修。
費茲傑羅號驅逐艦是美國海軍第12艘「阿利．伯克級」驅逐艦，這個級別的驅逐艦配備了「神盾戰鬥系統」和「相位陣列雷達」，主要負責海軍戰鬥群的防空作戰任務。資料顯示，費茲傑羅號驅逐艦的建造打破傳統，艦身全用經過精練的極厚防撞鋼板製成，減少戰鬥時撞擊對船體造成的傷害。
製造精良而且配備先進武器系統，費茲傑羅號驅逐艦卻在今次撞船事件中嚴重損毀，很多人認為美軍「神盾」軍艦虛有其名，嘲笑戰鬥力連普通貨船都不如。其實費茲傑羅號驅逐艦與貨櫃船損毀程度懸殊並不足為奇，也不能證明神盾驅逐艦真的不濟。
費茲傑羅號驅逐艦損毀較嚴重，最主要的原因是其與貨船噸位相差較大。費茲傑羅號驅逐艦全長154米，排水量為8315噸；而貨船ACX Crystal號長222.6米，排水量為29060噸，噸位是費茲傑羅號的三倍有多。就直接碰撞而言，噸位越小的船隻損毀程度越嚴重，這與車禍碰撞相似，若貨櫃車與普通私家車相撞，私家車下場自然更慘。
根據碰撞產生的塌陷情況推測，費茲傑羅號嚴重損毀的另一大原因是遭到貨船的「球狀船首」衝擊。球狀船首是船首水線底下的突起部分，是為了抵消波浪衝擊、減少阻力而設計，常見於大型船隻。貨船通常比驅逐艦高大，意外發生時，費茲傑羅號應該是遭到了貨船球狀船首的撞擊。球狀船首設計由於衝擊力大，因此也被作為武器使用。第二次世界大戰期間，日軍的「大和號」重型戰艦以及「翔鶴型」航空母艦都採用類似設計。但二戰後，隨著大型戰艦以及「肉搏式」海戰的消失，球狀船首的設計已經甚少在軍艦中採用。
相比民用商船和貨船，驅逐艦擁有更為完善的導航和雷達設施，其對海面情況的掌握應該更準確。如果海上發生緊急狀況，依國際避免碰撞規則，應該是小船避讓大船，所以今次撞船事件極有可能是由於美軍驅逐艦船員疏忽引致。事發時間是凌晨，海面上一片漆黑，商船和貨船夜間行駛按國際規定要點亮信號燈，然而軍艦可以無需依照這項規則，另外夜間航行船員也容易疲勞，加大了人為操作失當的風險。
夜間能見度差、有關海域航線繁忙，通常都是發生類似撞船事故的客觀因素，因為這樣的環境令船員容易對周圍船隻航向和航速產生誤判。如美軍歷史上損傷最慘重的碰撞事故就發生在夜間，冷戰初期一艘與航母合練的驅逐艦遭航母撞斷，全艦船員非死即傷。
費茲傑羅號驅逐艦配備「神盾戰鬥系統」。（AP圖片）
製造精良而且配備先進武器系統，費茲傑羅號驅逐艦卻在今次撞船事件中嚴重損毀，很多人認為美軍「神盾」軍艦虛有其名，嘲笑戰鬥力連普通貨船都不如。其實費茲傑羅號驅逐艦與貨櫃船損毀程度懸殊並不足為奇，也不能證明神盾驅逐艦真的不濟。
菲律賓籍貨船「ACX CRYSTAL號」僅輕微擦損。（AP圖片）
費茲傑羅號驅逐艦損毀較嚴重，最主要的原因是其與貨船噸位相差較大。費茲傑羅號驅逐艦全長154米，排水量為8315噸；而貨船ACX Crystal號長222.6米，排水量為29060噸，噸位是費茲傑羅號的三倍有多。就直接碰撞而言，噸位越小的船隻損毀程度越嚴重，這與車禍碰撞相似，若貨櫃車與普通私家車相撞，私家車下場自然更慘。
涉事兩艘船隻的對比。（網上圖片）
根據碰撞產生的塌陷情況推測，費茲傑羅號嚴重損毀的另一大原因是遭到貨船的「球狀船首」衝擊。球狀船首是船首水線底下的突起部分，是為了抵消波浪衝擊、減少阻力而設計，常見於大型船隻。貨船通常比驅逐艦高大，意外發生時，費茲傑羅號應該是遭到了貨船球狀船首的撞擊。球狀船首設計由於衝擊力大，因此也被作為武器使用。第二次世界大戰期間，日軍的「大和號」重型戰艦以及「翔鶴型」航空母艦都採用類似設計。但二戰後，隨著大型戰艦以及「肉搏式」海戰的消失，球狀船首的設計已經甚少在軍艦中採用。
球狀船首設計可作武器使用。（網上圖片）
相比民用商船和貨船，驅逐艦擁有更為完善的導航和雷達設施，其對海面情況的掌握應該更準確。如果海上發生緊急狀況，依國際避免碰撞規則，應該是小船避讓大船，所以今次撞船事件極有可能是由於美軍驅逐艦船員疏忽引致。事發時間是凌晨，海面上一片漆黑，商船和貨船夜間行駛按國際規定要點亮信號燈，然而軍艦可以無需依照這項規則，另外夜間航行船員也容易疲勞，加大了人為操作失當的風險。
菲律賓籍貨船「ACX CRYSTAL號」（AP圖片）
夜間能見度差、有關海域航線繁忙，通常都是發生類似撞船事故的客觀因素，因為這樣的環境令船員容易對周圍船隻航向和航速產生誤判。如美軍歷史上損傷最慘重的碰撞事故就發生在夜間，冷戰初期一艘與航母合練的驅逐艦遭航母撞斷，全艦船員非死即傷。
即使科技非常發達，但軍艦與民用商船、貨船相撞依然時有發生，而且幾乎所有造成嚴重傷亡的事故都與人為過失有關。
費茲傑羅號目前已經返回日本橫須賀美國海軍駐港進行維修。（AP圖片）
止戈堂
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