港珠澳橋兩死三傷慘劇 勞工處揭千斤頂不穩致橫樑倒塌

勞工處就今年三月廿九日港珠澳大橋發生臨時工作台倒塌，釀兩死三傷慘劇，最新發表了全面的調查報告，更詳細揭露事發經過。

港珠澳大橋工程今年3月發生意外導致兩死。（資料圖片）

報告指出，今年三月廿九日下午約三時發生的倒塌意外，該臨時工作台是臨時支撐結構的主要部份，原本由海樁支撐承托。事發前，海樁底部已被拆除。

承建商及案中死傷者關係更清晰曝光，報告指，香港寶嘉建築有限公司、中國港灣工程有限責任公司和威勝利香港有限公司組成寶嘉—中國港灣—威勝利聯營，並負責興建港珠澳大橋香港接線－港區邊界至觀景山段的總承建商。

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有一名傷者受聘於聯營其中一名的合夥人，另有一死者、第二名傷者，則受聘於棚架分判商，即WSSEngineeringSystems Limited為棚架工人，而第二名死者、第三名傷者受僱於一間勞工供應商，即聯合建築及人力資源有限公司，兩人分別是棚架工人及吊索工人。

該臨時工作台本來當日拆除須用躉船運走，報告指出，其中兩名死者及一傷者當時為一組，負責拆除右邊臨時工作台，另兩名傷者是另一組，負責橋面上操作升降系統。意外一刻，橋面的液壓千斤頂正將右邊的起重橫樑升起，從而去提升懸吊著的臨時工作台，以騰出空間，給躉船在橋下停泊。

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期間，橋面右邊的起重橫樑倒塌，導致兩條纖維纜吊索折斷。該兩條吊索，用作懸吊臨時工作台左右位置。因應起重裝置損毀，臨時工作台即直墮入海。當中兩死者、一傷者正拆除一個設在該臨時工作台的金屬棚架。

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報告更指，因該三人的安全吊帶繫在臨時工作台護欄上，故此他們隨臨時工作台一同被拖入海；同時在橋面上工作的兩名傷者，亦被倒塌中的起重橫樑擊中，導致他們右腳骨折。

事後一名傷者在海中獲救，多處受傷；消防處潛水員分別在當天晚上七時、翌日下午約七時，分別在海中尋獲兩名死者，證實已死亡。

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勞工處調查發現，千斤頂的支撐部件，由一些臨時湊合的金屬塊組成，該等金屬塊作支撐千斤頂的機械完整性未經評估，特別是不同負荷下的強度，更屬未知數，而將金屬塊堆疊一起整體穩定性，也未經評估。

意外主因疑是右邊液壓千斤頂不穩，臨時支撐部件塌下，引致起重橫樑倒塌，再致兩條纖維纜吊索折斷，而被該等吊索懸吊的臨時工作台最終直墮入海。

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意外一刻，兩死者及一傷者正在拆除臨時工作台的金屬棚架，他們所戴的安全吊帶是繫於拆除中臨時工作台護欄上，因而連人帶臨時工作台一同墮進海裏。臨時工作台的護欄，並非防止他們在臨時工作台倒塌及墮海時的適當繫穩點。

勞工處已按《工廠及工業經營條例》或《 職業安全及健康條例》，向聯營的每間合夥公司，各發出16張傳票；亦向奧雅納發出兩張傳票；向WSS和聯合建築各發出一張傳票；寶嘉一名管工和一名地盤經理，及奧雅納一名高級工程師分別被票控，案件將於本周四在西九龍裁判法院提堂。

保安局局長鄧炳強表示，「港車北上」自「港車北上」計劃在去年7月1日推出後，使用港珠澳大橋香港口岸的跨境私家車數目持續增加，但仍未達大橋最高流量上限。

保安局局長鄧炳強。政府新聞處圖片

鄧炳強書面回覆立法會議員質詢時稱，24年3月港珠澳大橋香港口岸的平均有大約9620架次私家車出入境，如計及其他跨境車輛，整體出入境車流每日平均約為12200架次，未達到口岸設計容車量。

港珠澳大橋–香港連接路。新華社資料圖片

鄧炳強說，政府留意到較多跨境私家車集中在周末及假日期間使用港珠澳大橋香港口岸，在今年3月的周末及假日期間，每日平均有約11900架次私家車使用有關口岸出入境。據口岸相關部門觀察，排隊情況秩序良好，並無出現車龍影響其他口岸通道或口岸附近交通。

運輸及物流局圖片

鄧炳強又說，粵港澳三地政府一直緊密合作，因應有關管制站及各自連接路的承受能力，推展各項新的跨境交通措施，並密切留意大橋的營運情況，持續研究和推行可行的優化方案。