高鐵香港段最快在9月通車，出現了一個香港不能代賣內地車票的問題。
按現有安排，高鐵香港段通車後，港鐵將發售來往香港及內地18站點的跨境車票，但乘客如需在內地車站再轉車，港鐵的系統不可賣這些大陸車票，在西九站內加設了內地營運商櫃位，售賣內地段車票，營運商會收取手續費。
立法會議員田北辰提出，若非香港投資853億建高鐵香港段，香港市民不會使用高鐵，因此不應向香港乘客收買票手續費。
香港售票系統與國內不接軌，較不方便，也引起上述的爭議。傳聞運房局及港鐵曾爭取內地授權港鐵在港發售內地段車票，但並不成功。
不過Ariel追查之後，發覺有另一個版本，原來這是當年港方的要求，話說國內售票系統要求乘客提供較多資料，當時港方見到這些要求，恐怕接通國內售票系統，會遭港人質疑侵犯私隱，因此主動提出中港雙方各自賣票，當時並無考慮到乘客購票的便利，以及時勢的轉變。
政壇高人話，當年港方的另一考慮是切斷一切資料外洩的可能，稱為保護香港核心價值。
由於科技的發展，無論是怎樣的售票方式，都會保留相當資料，事實上，香港與國內的系統，現在差別已不大。到臨近通車，香港漸漸發現，其實接通內地系統也沒有大問題，不接通反而不方便。但臨急臨忙，想叫內地改動都很難，唯有先設內地營運商櫃位，出售內地車票頂一頂檔，再慢慢商討如何接通內地購票系統。
無論如何，當年是港方要求，故兩地購票系統不聯網，所以現在也很難怪責內地不馬上開放售票系統予港方使用，因系統接駁是較複雜的安排，非一時三刻可完成。
Ariel
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