半年之前，美國的網站和報紙，都充斥著特朗普「通俄門」或者「通姦門」的消息，傳媒大幅報道檢查人員搜查特朗普律師的辦公室，檢查特朗普支付前女友作為「掩口費」的證據。特朗普被這些新聞搞得灰頭土臉，天天在Twitter上說傳媒造假。
半年過去，局面大變。美國的媒體充斥著貿易戰和美朝峰會的消息，特別是貿易戰，更加震動人心。美國與歐盟等國家談判破裂，以大量入口鋼材影響美國國家安全為由，宣布由6月1日開始向加拿大、墨西哥及歐盟徵收鋼材25%和鋁製品10%的進口關稅，如此高的稅率，等於馬上斬斷這些國家的鋼鋁產品進口美國。
歐盟聲言報復，話會向美國電單車Harley-Davidson及波本酒徵收報復性關稅，而這些產品的生產重鎮正正處於共和黨人的主要州份，例如田納西州盛產威士忌，而Harley-Davidson的生產總部在威斯康辛州，搞到共和黨人都有怨聲。
不過特朗普先發制人，事先已兇歐盟，若歐盟報復，美國下一步會對歐洲入口美國的汽車徵收懲罰性關稅。又睇睇歐盟敢不敢報復。
耶魯大學歷史教授肯尼迪用「愚勇」來形容特朗普，指特朗普的政策訴諸波動的情緒和本能直覺，經常冒犯美國的朋友和侮辱美國的競爭者，無視外交規則和倫理，損害美國信譽。
特朗普真是愚蠢蠻幹嗎? 看他對歐盟如此強硬，其實早有部署；若講鋼鋁貿易談判本身，特朗普堅持配額制，例如南韓就接受輸美鋼鐵配額比目前數量減少30%，大幅割肉投降。
由於歐盟與美國是軍事同盟，大家都是北大西洋公約組織成員，歐盟當然不接受美國這個緊密盟友，向自己實施嚴厲的進口配額制。據聞特朗普要求歐盟減少11%的鋼鋁輸往美國，這已比南韓要食的減少30%輸美鋼材扣減額為佳，但歐盟自問是大國，不肯接受配額制，就成為主要引爆點。
其實歐盟也不是好人，她和美國談判期間傳出消息，話歐盟做牆頭草，指稱中國輸美鋼材雖然數量不多，但卻是全球鋼材產能過剩的元兇，所以建議和美國在鋼材問題上聯手打擊中國。不過歐盟這一招收效不大，特朗普不為所動。
耶魯教授肯尼迪用「愚勇」形容特朗普，只是象牙塔內的分析，其實特朗普十分精明，著眼焦點是利益，而且是自己的大利益。
歐盟最近和美國最大的分歧，除了貿易之外，就是伊朗核協議。美國單方面撕毁協議之後，歐盟卻拉住伊朗，話歐盟繼續遵守協議。特朗普看在眼裏，自然怒在心頭。特朗普撕毁伊朗核協議只是第一步，第二步就是貿易制裁，禁止伊朗石油出口，然後叫美國油商加大力度開發頁岩油頁岩氣，此舉既益自己的金主石油商，又大幅減少美國的貿易赤字。歐盟阻住特朗普的大計，美國怎會善罷干休? 如今借鋼稅敲打歐盟，就是要歐盟乖乖就範。這等如聲言對500億中國貨徵稅一樣，敲打中國，要她逼北韓就範。
特朗普不是要收少少關稅，而是要食大茶飯，要在國際關係上話晒事，要人人為他的金主、為他的選舉工程服務。
盧永雄
美國一個號稱是「歷史的終結」的全世界最好的制度，搞高鐵亦鬧出史詩級的笑話。
最近在X社媒平台上流傳一張相片，只見美國加州高速鐵路管理局建設了一條長488米、離地7.6米的弗雷斯諾河高架橋，在2018年完工至今，仍然孤伶伶地佇立在經常乾涸的弗雷斯諾河道上，頭尾都無鐵路接駁，成為一幅很詭異的圖畫。
一條無頭無尾孤獨的高架橋。
5月2日，這條「孤獨的高架橋」的俯瞰圖在美國網上流傳，引起群嘲，加密貨幣狗狗幣創始人馬庫斯5月4日留言諷刺說，這條橋是「人類有史以來最偉大的成就」，直言「加州真有本事」。馬庫斯話，用這麼長時間建造這座長1600英呎的高鐵高架橋，走1600英呎只要5分鐘，所以建一條高鐵高架橋「非常重要」。
特斯拉創辦人馬斯克都加入喝倒彩的行列，轉發相關帖文時留下了一張哭臉的表情。有網民亦加入調侃，指加州州長紐森看完這張圖後，就可以說：「我的任務完成了，是時候競選總統了。」 狗狗幣創始人馬庫斯再回應說，「州長一定很擅長腐敗和無能」。
這座高架橋實際上建了3年，耗資10億美元，是造價超過1000億美元的加州高鐵的其中一部分，高架橋完了工，但其他部份動也未動，才有「孤獨的高架橋」這個詭異畫面。
加州高鐵計劃在2005年通過，原本預計第一階段8到10年可以通車，結果10年後2015年才開始第一階段動工，這條高架橋用了3年就完工，但高鐵其他階段何時完工，就仍然遙遙無期。狗狗幣創始人馬庫斯嘲諷說，這項高鐵工程真是令人印象深刻，按這個進度估計，整個加州高鐵項目還要300多年才能完工，希望到2400年能等得到，他亦譏諷預算可能不夠，可能要花70萬萬億美元才能完工。
政治是合理地管理眾人之事。一個良好的政治制度，理應可以產生良好施政結果。修橋起路，連接不同的地方，解決交通問題，是政府其中一個最普通不過的功能。加州這條孤伶伶的高架橋，就深刻反映了中國和美國的差距。
規劃加州高鐵由洛杉磯到舊金山，是美國西岸兩個最主要城市，全長438英哩，大約705公里，現時開車需要6個半小時，坐火車要9小時。高鐵完工之後兩大城市之間的行程可以減至2小時40分。不過，從2005年加州拍板興建高鐵起計，搞了19年這個高鐵項目完工仍然遙遙無期。
中國由北京到上海的京滬高鐵比加州高鐵晚3年才拍板，在2008年決定後馬上動工，結果在3年之後的2011年正式通車。京滬高鐵全長1318公里，較加州高鐵還要長得多。不要忘記，京滬高速鐵路只是中國「八縱八橫」高速鐵路主通道的其中「一縱」，中國早已建成聯通全國的高鐵網。京滬高鐵和加州高鐵在差不多時間起動，好像兩個運動員在同一條起跑線那樣，中國高鐵3年跑到終點，美國高鐵19年仍然爛在地下，兩個制度的施政能力，高下立判。
內地五一假期高鐵「萬箭齊發」，和美國形成鮮明對比。
如果我們家中有電器出現問題短路了，就會跳灰士（跳制）停電，顯示部分電器出現問題，提示更換。美國制度出現太多問題，但是就不懂得跳制停機，所以自我感覺依然良好，例如建一條高鐵遙遙無期，又例如每100日增加一萬億美元的國債，再例如大城巿滿街滿巷都是濫用毒品的喪屍，又或者是充斥著衝進店舖搶劫的「零元購」。
順帶一提，泛民一直反對興建高鐵。政府2017年公布高鐵西九總站一地兩檢方案後，民主黨更以韓國電影《屍殺列車》作二次創作，形容內地公安如喪屍一樣，從高鐵列車上撲出來追咬香港人。若當日信了這些人，香港到今天也不會有高鐵坐。
如果美式民主制度真是如美國政治學家福山在1989年說的「歷史的終結」，是人類最好的制度的話，人類真是很悲哀了。
盧永雄
