港鐵的工程新聞日日新鮮,曾經做過九鐵主席的立法會議員田北辰就不斷做評論家,日日插港鐵,港鐵主席馬時亨成為箭靶。
近期爆完沙中線紅磡站剪鋼筋事件,又爆會展站幅牆有問題,雖然會展站的問題是陳年舊事,早已修復,但係因為無通報政府的程序問題,港鐵被插到開花。
既然陳年舊事都可以爆煲,爆爆吓又爆到西鐵元朗站有沉降問題。睇真啲元朗站由九廣鐵路負責興建,於2002年建成,當時田二少係九廣鐵路主席喎,睇佢評論元朗站沉降問題,就無評論其他港鐵問題咁輕鬆啦。
當年九鐵的顧問奧雅納低估元朗站地下溶洞數量,須進行額外工程補救,九鐵要向承建商額外支付1.3億元。按現在的社會上咁嚴謹的問責標準,呢啲都係工程失誤,九鐵管理層都要負責。
田二少解釋話,當時九鐵已知悉元朗站附近地質狀況,「都知如果元朗站附近有人起樓,一定會變成咁嘅現象⋯⋯在任何鐵路站附近進行建築工程,隨時有機會引致沉降」。記者追問九鐵有無其他架空路軌橋躉因附近建築導致沉降,田二少就話「咁我唔知喇」。
港鐵主席馬時亨的合約到今年年底,坊間評論話田二少係繼任港鐵主席的人選,不過港鐵的建築問題不斷俾人玩大之後,而家玩埋當年西鐵的建築問題,如果馬時亨因為工程問題要問責,不適宜再做港鐵主席,咁田二少都唔係咁啱做喎。
Ariel
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