近日，共享單車公司 Gobee.bike宣佈清盤。回想去年下半年內地6家二線共享單車企業倒閉、今年4月摩拜單車被美團收購、今年5月小鳴單車破產，以及不時爆出的共享單車「墳場」新聞，共享單車近兩年的狂熱之路終於漸歸平靜。

共享單車最初出現在內地高校，隨着在「最後一公里」的價值被認可，應用場景迅速拓展到交通樞紐、商場、住宅社區等等。但隨後各共享單車品牌如雨後春筍冒起，加上資本蜂擁而至，各品牌為搶佔市場紛紛擴大投放，單車嚴重供過於求。據內地媒體估算，截至去年底，全國累計投放量接近2000萬。以北京為例，截至去年底，經測算，北京僅需要43萬台單車，但投入單車數量達235萬。資源浪費無可避免，並帶來一系列問題。

單車廠盲目擴大產能

這些年，單車需求整體減少，傳統單車廠正逐步減產或轉型。但共享單車的熱潮就像一支強心針。面對巨額訂單，不少單車廠在短暫的春天內增設生產線、聘請員工，盲目過大產能。結果熱潮過去，單車廠死得更快。例如被譽為「中國單車第一鎮」的天津市王慶坨鎮，有標價上千的單車一兩折出售，農田中堆放著數萬輛待售的二手共享單車。

投資者和用戶損失

用戶的損失最直接。以Gobee.bike為例，倒閉後僅退用戶按金，不退餘額，用戶「中伏」。投資者也有不少損失。摩拜是共享單車的龍頭企業之一。儘管如此，在美團收購摩拜的案例中，不少早期進入的投資者回報少於預期。美團收購摩拜的估值是27億美元，低於對上一輪。為何幾輪下來投入的資金多，但公司的估值反而下降？原因是共享車企普遍存在難獲盈利以及支付巨額維修開支的問題。

共享單車風行期間，亂擺亂停等占道現象常有發生。政府在劃分單車空間、交通引導方面花了不少心思，又調研，又諮詢。現在這陣風過去，社會又要支付額外費用處理過量的共享單車，真是一浪接一浪的浪費。回頭看，在共享單車的熱潮中，叫好的人多，冷靜的人少。而今，區塊鏈、幣圈又掀起新熱潮。這些領域與單車相比，科技感十足，但提醒大家仍需帶著思考、評判地去接觸，避免金錢上的損失。




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