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需要過海、目的地太近、地區偏遠，甚至是客人態度疑似囂張，都可以是的士大哥拒載的原因。香港的士的服務質素一直為人詬病，偏偏多年來「的哥」依然故我，都是靠著「獨市」的優勢。
猶記得早年「共享經濟」概念興起，Uber以此旗號進軍全球不同城市，挑戰一直受規管的傳統的士行業。政府沒有對這種新形經營模式提出規管的工具或者方法，只嘗試利用「白牌車」條例作管理，結果惹來劣評，Uber高層曾不客氣地稱「香港可能並非一個智慧城市」，而希望在的士以外有更多選擇的香港市民，則繼續以行動支持Uber，車照叫，懶理是否合理和和合法。
的士行業因市民無心消費，生意大受打擊
無論是對Uber的正式規管，或者檢討目前的士的服務質素，政府都拖拖拉拉，說了兩三年，政府今年在《施政報告》中亮出「引入的士司機違例記分制度」一招，以回應市民的訴求。過去幾個月政治風波令市民消費意欲減淡，的士行業自然叫苦，坊間預計這種情況將再持續一段時間。政府選擇在這個艱難時候「動手」，效果可能會更有效，或者是更艱巨？相信只有具超凡政治智慧的高人才能計算。
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警方由本星期三至下月8日，在全港各區，尤其在旅遊熱門地點，嚴厲打擊涉及的士及旅遊巴等公共服務車輛的交通違例，及白牌車等非法行為，的士大使計劃」則擴至山頂及纜車站一帶。
巴士的報記者攝
警方在各區的行動，代號分別為「駒始」（KICKSTARTER）及「破繭」（CELLBREAKER）行動，嚴厲打擊涉及公共服務車輛（特別是的士與旅遊巴）的交通違例，以及白牌車等非法行為，尤其在旅遊熱門地點。
巴士的報記者攝
除執法行動外，今日（26日）港島總區交通部聯同旅遊業監管局人員亦在港島旅遊熱點進行教育及宣傳活動，向業界司機、市民及訪港旅客派發紀念品及宣傳單張，提醒司機注意相關法例，並提高市民和訪港旅客的道路安全意識。警方提醒市民和訪港旅客，如懷疑的士濫收車資或其他違例行為，應記錄有關司機資料、車牌號碼、時間及地點等資訊，並通知警方作出跟進。
巴士的報記者攝
24年首季有23宗有關的士濫收、拒載的投訴，4月有一名的士司機涉嫌濫收車資被捕。港島總區交通部道路安全組督察黎焯楓表示，計劃在本月5日推出後有超過1000名旅客使用，指「黑的」情況有所減少。由5月1日至5日期間，計劃將延伸至山頂及花園道纜車站一帶。
「的士大使計劃」擴至山頂及纜車站。巴士的報記者攝
另外，旅遊業監管局高級調查員鄭景源預計，在內地五一黃金周期間，會有約680個內地旅行團到港，旅監局會加派人手巡查，包括在主要入境口岸、熱門旅遊景點及旅行團到訪的餐廳等地方，確保秩序良好。
