央視披露轟-6K與遼寧艦載機飛行員有「暗語」 電話補細節 海空協同走向實戰化

2026年10月15日
10月4日,央視軍事新聞披露了一段採訪。空軍航空兵某部飛行員朱力在採訪中講起自己此前和海軍遼寧艦艦載機飛行員協同的經歷。他說,雙方一起商定了很多「暗語」。有一次商量完,對方回頭還把電話打回來,說「我又想到一點」,兩個人接著把細節對完。朱力概括這段經歷時表示,這就是密切協同,能感受到大家精神狀態是一致的,就是要戰勝一切對手。
空軍航空兵某部飛行員朱力透露與海軍遼寧艦艦載機飛行員協同作戰時商定了多種「暗語」
央視這段新聞披露的細節不多,說的也是協同訓練裡一個不太起眼的環節。但把細節拆開看,能讀出一些東西。海空兩個軍種的飛機要在同一片海空域活動,靠甚麼把彼此的意思說清楚,這是聯合行動最先要解決的問題。
協同的核心,是把不同平台的動作對齊。空軍轟炸機、海軍艦載戰鬥機,分屬不同軍種,通信設備、指揮關係、任務習慣都不一樣。飛機在天上,留給飛行員的通話時間往往只有幾秒到十幾秒,用完整的句子說明意圖並不現實。用事先約定好的簡短口令或代稱,才能在最短時間裡把航向調整、高度層分配、攻擊順序、脫離時機這些內容交代清楚。朱力說的「暗語」,大致就是這個層次的東西。
從公開信息看,這類跨軍種配合並不是臨時起意。近些年,解放軍在聯合訓練上的投入一直在增加,跨軍種的課目越來越多。海軍編隊組織跨軍種指揮演練時,艦艇雷達要與空中預警機實現數據即時互通,構建全域感知;空軍則把成體系的遠海訓練作為常態科目,讓轟炸機、殲擊機、電子干擾機、加油機在同一個任務框架裡行動。這些活動為海空力量的配合提供了大量實踐機會,也讓飛行員之間形成了直接溝通的通道。
具體到遼寧艦,這條線索更清楚一些。2026年6月,遼寧艦編隊完成遠海實戰化訓練返回青島母港,官方發布的訓練畫面裡有一處細節:一架空軍的運油-20空中加油機,與從航母上起飛的殲-15T進行了空中加油訓練。航母遠離海岸,組織空中加油本就困難,讓空軍的加油機飛到遠海為海軍艦載機補充燃油,涉及跨軍種的通信協調、空中編隊會合、加油程序對接等一系列環節。這種配合能夠順利完成,說明兩個軍種在通信和程序上已經具備了對接的基礎。
這次訓練還有一個背景。遼寧艦的艦載機已經完成了換裝,甲板上是清一色的殲-15T,早期型號的殲-15退出了作戰序列。殲-15T換裝了新一代有源相控陣雷達,配上升級後的機載電子對抗系統,探測距離更遠,抗干擾能力更強。同期,空警-600艦載固定翼預警機正式服役,補上了航母編隊遠海預警的短板。艦載機性能提升、預警體系補位,客觀上都要和岸基力量配合才能發揮作用,這也讓海空協同從可選項變成了必答題。
把視野放寬一點,會發現解放軍兩條線在同時推進。一條是空軍自身的遠海能力,轟-6K、轟-6J這些平台的活動範圍早已延伸到第一島鏈以外,掛載的鷹擊-12等反艦武器射程達數百公里,作戰半徑足以覆蓋大範圍海域。另一條是海軍航母編隊的遠洋部署趨於常態化,從2019年遼寧艦前出宮古海峽進入西太平洋開始,航母編隊在大洋上的活動逐年增多,與之配套的聯合作戰體系也在逐步成型。這兩條線要交會,協同就是中間的介面。
過去,空中力量的對決更多依賴飛行員個人的技術和膽識,靠近距離纏鬥、貼身博弈奪取優勢。現在,態勢感知、數據鏈、指揮引導在空戰中的分量越來越重。一架飛機發現的目標,可以通過數據鏈傳給編隊裡的其他平台;預警機在中遠距離上把態勢摸清楚,再把座標和機動方向同步給戰鬥機,形成「發現—引導—打擊」的鏈條。資訊流動得通不通、順不順,直接決定了這套體系能不能用。
朱力提到的那通回撥的電話,放在這個背景裡就不難理解。協同不是一次商量就能完成的事,而是要靠雙方反覆確認、互相補充。一個人想到的細節,另一個人未必同時想到;只有把話說透,把約定固化下來,真到了任務中才不會出岔子。飛行員的主動性、責任感,在這裡直接變成了戰鬥力。
從更大的角度看,海空協同做得好不好,是一支軍隊能否實施聯合作戰的標誌之一。裝備可以買,圖紙可以看,但兩個軍種之間的默契只能靠一次次訓練磨出來。遼寧艦編隊近年多次前出西太平洋,日本海上自衛隊曾連續跟蹤未能保持鎖定,其中就有艦載機和護航艦艇協同活動的因素。這樣的結果,靠的是體系,不是單機。
朱力那段話最後落在一句精神狀態上。這話固然帶有宣傳色彩,但聯繫前面這些細節,能看出另一層專業意涵。協同能不能做實,很大程度上取決於參與的人願不願意多想一步、多打一個電話。把這種習慣固定下來,比任何單一裝備的性能提升都更難被對手追上。
海空兩個軍種練到一起,不是把飛機擺在同一片天上就算完成。通信打通、程序對接、約定固化,每一步都要有人去摳。遼寧艦甲板上的殲-15T、遠海為艦載機加油的運油-20、飛行員之間那些約定好的簡短代稱,指向的是同一件事:解放軍正在把聯合作戰從概念變成日常。
止戈堂
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