美軍指望用3600枚先進導彈「擊敗中國」 但現實很殘酷

最近美國智庫「戰略與國際問題研究中心（CSIS）」公佈報告設想「2026年台海爆發衝突」引起西方的高度關注，CSIS將「美日台聯軍」翻盤的希望幾乎完全寄託在JASSM-ER 導彈，而美軍必須動用超過3600枚JASSM-ER 導彈才「擊敗中國」。但現實是，目前這一被寄託美軍厚望的導彈數量嚴重短缺，CSIS的設想也有很多漏洞，換句話說，「擊敗中國」結論建立的前提條件難以成立。

報告中，CSIS經過24次兵棋推演得出的結論是「美國、日本和台灣付出慘重代價後，終於在台海衝突中取得慘勝」。對於接連在各種台海兵推中遭遇慘敗的美國來說，這個「紙面勝利」實在不容易，也難怪不少美媒展開報道。且不論這種兵推的結論與現實之間的差距到底有多少，但從美國媒體披露的兵推細節可以看出，CSIS將「美日台聯軍」翻盤的希望幾乎完全寄託在一種先進武器上——增程型聯合防區外空對地巡航導彈（JASSM-ER）。

福布斯報道。

美國「福布斯」網站9日稱，在CSIS的兵推結果中，具備遠射程和隱形能力的JASSM-ER導彈發揮了決定性作用。「在兵推的開始階段，解放軍的遠程火箭和導彈部隊對台灣發動了強大攻擊，台灣海空軍損失慘重，美國也付出了兩艘航母、多艘軍艦與潛艇沈沒，300架戰機損毀的代價」，扭轉戰局的是美國空軍從「中國導彈射程外起飛的大批B-1B、B-2和B-52轟炸機」，它們攜帶大量JASSM-ER導彈對解放軍的登陸艦隊和重要目標實施反復打擊。按照該報道的說法，在CSIS進行的反復24次兵推中，最終證明JASSM-ER導彈「對結果產生了決定性影響」。

B-2戰略轟炸機。

JASSM-ER是在基本型JASSM導彈的基礎上發展起來的，屬於全自主空射巡航導彈。20世紀90年代中期，美國空軍和海軍合作開發AGM-158聯合空對地防禦導彈（JASSM），它配備有1000磅戰鬥部、GPS和慣性導航以及紅外導引頭，採用亞音速飛行模式，具備良好的隱形設計，但最大問題是射程只有370公里。考慮到為保證攻擊的隱秘性，它的飛行軌跡並非直線，進一步加劇了JASSM導彈的射程不足問題，難以在現代化防空系統的攻擊範圍外實施隱秘突襲。

AGM-158 JASSM。

應運而生的JASSM-ER通過換裝更高效的渦扇發動機、減輕導彈的框架重量並重新佈置內部部件以騰出更多的燃料空間，將該導彈的射程提升到1000公里。射程的提升不僅可以打擊更遠距離的重要目標，而且能讓發射平台遠離對方的防空網並增加實施攻擊的安全性。

按照美國空軍的規劃，JASSM-ER 導彈可以能夠對目標的特定位置實施攻擊。CSIS 設想，「每支由12架美國戰略轟炸機組成的中隊可以攜帶約200枚這種隱形防區外巡航導彈，從而讓美國能迅速削弱中國艦隊。」

諷刺的是，在CSIS的兵推中，「2026年的美軍」動用了超過3600枚JASSM-ER 導彈才「擊敗中國」，但目前美國武器庫中該導彈的庫存有限，屆時能否有足夠數量的導彈還很難說。此外CSIS承認，JASSM-ER導彈主要針對地面目標，尚不清楚它對海上目標的打擊效果。以當前的生產速度，預計到2026年美國海空軍合起來，也不過僅有450枚對海攻擊的JASSM-ER導彈，而後者才是發揮關鍵作用的核心裝備。

換句話說，CSIS所謂「美國在台海兵推中擊敗中國」，是建立在一個不成立的前提條件下。

美國《防務新聞》2021年曾披露，美國空軍在一場大規模戰爭推演中憑借「當前尚未出現，甚至於美國軍方都不存在相應研發計劃」的「未來武器」，才成功「擊敗」中國軍隊，即便如此，美軍也為此「付出了慘痛代價」。但報道仍然稱該結果是「一個顯著的進步」，因為在此前類似的推演中，美國軍方都是以慘敗的結局收場，甚至還在戰敗的速度上創下了紀錄。

雖然美軍F-15等戰術飛機也可以攜帶該導彈，但航程不足。

事實上，除了這種被寄託美軍厚望的導彈數量嚴重短缺外，CSIS的設想還有很多漏洞。要對付這種隱形巡航導彈，除了可以在飛行過程中利用先進反隱形雷達進行探測和攔截，更有效的辦法是在該導彈發射前，就將它的空中發射平台——轟炸機擊落。在CSIS的設想中，位於第一島鏈的美軍基地遭到摧毀後，美軍常規戰術飛機已經無法攜帶這種導彈從第二島鏈甚至更遠的機場起飛實施遠程打擊，不得不將希望寄託在航程更遠的戰略轟炸機上。

但美軍現役三種戰略轟炸機中，僅有20架B-2具備隱形能力，數量相對較多的B-52和B-1B空中目標明顯，非常容易遭到攻擊。這些目標龐大的美軍轟炸機要發射JASSM-ER 導彈打擊解放軍目標，必然需要將雙方之間的距離拉近到幾百公里的範圍內，從而讓美軍轟炸機自身也陷入解放軍戰鬥機的攔截範圍內。缺乏足夠自衛能力的美軍轟炸機在這類攻擊中生存能力堪憂，根本不可能像CSIS設想的那樣「反復攻擊」。

內地自媒體「空天力量」就評論道，CSIS報告的「2026台海兵推」結果雖然引起西方媒體的各種關注，但它給人的印象更像是試圖說服五角大樓增加JASSM-ER導彈的採購——當然，對於早已經被軍工復合體綁架的美國來說，這也是常規操作了。

止戈堂

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

在中國的文化圖譜中，「九天」一詞代表著至高。它既具備著《孫子兵法》中「善攻者，動於九天之上」的智慧，也承載著「天有九重」的古老觀念。如今，這份仰望蒼穹的浪漫，得以在一款國產大型無人機的身上予以具象呈現。

作為中國自主創新、性能位居世界前列的大型通用無人機平台，「九天蒼穹」無人航空通用平台近日於陝西成功首飛。它不僅體型龐大，更可以作為「空中母艦」指揮無人機蜂群，還能同時掛載重磅武器進行精確打擊，可謂真正具備了「從天而降」的戰鬥威懾力。

中國作爲無人機研製生產強國，新打造的「九天」無人機究竟有哪些超越以往之處？大型通用無人機，在軍民領域的應用又都具備哪些優勢？

「九天蒼穹」無人航空通用平台可搭載各類大型專業設備，為多種應用場景提供新的空間。

「九天蒼穹」無人航空通用平台是圍繞「九天」靈活配置重型無人機構建的無人航空通用平台。憑藉其6噸的載重能力和90千瓦的能源供給，其可搭載各類大型專業設備，為多種應用場景提供新的空間。

其「飛機平台+任務艙」的設計構型，可通過標準化介面和模組化任務艙架構，靈活配置任務艙，實現多場景、多領域快速無縫轉換，從而輕鬆滿足物流運輸、森林防火、應急救援、氣象干預、通信中繼、空運空投等軍民多樣化、即時性需求，利於大幅提升作業效率、降低使用成本，真正實現「一次投入，多場景複用」，成為名副其實的「空中重卡」。

大載重、高升限、寬速域、短起降的核心優勢，讓「九天」能在多個領域發揮作用。此外，它還擁有多項建造亮點：機長16.35米，翼展25米，最大起飛重量16噸，載荷能力達6000公斤。軍事專家傅前哨總結說，「九天」可謂無人機中的「巨無霸」。在世界範圍內，很少能見到這麼大的無人機。另外，它的翼下掛載能力也很強，凡是有人駕駛戰鬥機能攜帶的一些裝備武器，基本上都能帶。比如說空對空導彈、空對地導彈、巡飛彈、巡航彈，甚至它還能夠掛載中型無人機。

作為新一代大型通用無人機，飛得遠、飛得高是「九天」具備的基本能力。航時12小時、轉場航程7000公里，再加上高升限，其所具備的多種飛行優勢，都將有助於拔高中國無人機的任務執行上限。

「九天」無人機留空時間長，而且活動半徑非常大，可達幾千公里，如此出衆的能力為其執行遠程軍事任務打下了堅實的基礎。遠程的飛行距離，再加上能夠搭載多元化的軍用和民用載荷，這樣出衆的飛行能力在常規的察打一體無人機身上很難體現。此外，它採用的是渦扇發動機，噴氣發動機能較渦槳的活塞發動機具備更高的飛行優勢。再加之，其機翼展弦比也較大，完全能夠滿足高空長航時飛行的要求。

善攻者，動於九天之上。「九天」成名於2024年的第十五屆中國航展。據參展商介紹，「九」是個位數中最大的數字，在古代也表示虛數，常表示最多、極限的含義。因為「九天」無人機是以靈活配置的設計思想來設計的，配備有可更換的任務艙，能通過更換不同的任務艙來執行不同的任務，所以它具備著無限寬廣的任務可能性，正如同「九」字，在某種意義上代表了無限。其命名充分結合了中華優秀傳統文化，如「動於九天之上」「九天攬月」等。

在去年的航展上，「九天」就被視作超大型察打一體平台。它所具備的出衆性能，讓其不僅站得高、看得遠，還打得准，尤其是看下方的隱身目標，具有相當大的優勢。

在中國航展現場，「九天」被視作超大型察打一體平台。它所具備的出衆性能，讓其不僅站得高、看得遠，還打得准。

在航展現場，「九天」機腹下方的「異構蜂巢任務艙」驚豔全場，其搭載的多種小型無人機可以根據需要進行不同的配置，執行偵查、干擾、打擊等多種任務。軍事專家傅前哨表示，通過大量測試證明，無人機蜂群在戰場上具有巨大威力，但如何能將大量小型無人機投送到戰場？「九天」即爲給出的解答。

雖然很多國家都在搞無人機蜂群測試飛行，但是他們釋放出的小型無人機，不僅航程相對有限，而且個頭小，留空時間都要比中大型的無人機要短很多。相較之下，中國打造的「九天」可以帶著將小型無人機送到相應空域，一次性撒佈幾十架、上百架小無人機，並直接對它們進行遠距離的管控。

當無人機從輔助裝備躍升為改變戰爭形態的核心力量，一場關於「質」與「量」的雙重競爭已然拉開序幕。在質量方面，中國發揮自身的科技優勢，打造一系列自主生產的尖端無人機，或是性能比他國強很多的高精尖無人機。比如「九天」，它的能力超乎想像，應該說非常強悍。而說到數量，中國同樣也是當仁不讓的世界第一。廉價無人機有量，高精尖無人機有質，中國在無人機製造的賽道上處於遙遙領先地位。