岸田文雄突秘訪烏克蘭 中方：希望多做有利於局勢降溫的事，而非相反

日本政府今天（21日）宣布，結束印度出訪行程的日本首相岸田文雄已前往烏克蘭首都基輔訪問。日方為避免行程過早曝光，先安排岸田搭民間包機而非政府專用機抵波蘭，且僅有少數人隨行，之後再轉搭火車赴烏克蘭，行程非常保密。

日本首相岸田文雄。AP圖片

據日本外務省最新消息，岸田將前往基輔與總統澤連斯基會面。隨後會折返波蘭，在22日與波蘭總統杜達會面，並於23日早上回國。預料岸田將向澤連斯基表明G7各國團結一致，抵抗俄羅斯並支持烏克蘭。

據日媒報導指出，岸田今天並非搭乘日本政府專用機從出訪地印度前往波蘭，而是改搭民間的小型商務噴射機，僅可搭載10多人。在岸田此次搭乘政府專用機出訪印度的3個多小時前，也就是3月19日晚間8時左右，這架包機提前從東京羽田機場起飛前往印度。

岸田完成出訪印度連串行程後，悄悄地登上已在機場待命的包機，於日本時間今天凌晨從印度起飛，並在上午7時40分左右降落在烏克蘭鄰國波蘭東南部城市熱舒夫（Rzeszow）。

日媒拍攝到岸田一行人抵達普熱梅希爾（Przemysl）車站，可以看到岸田在維安人員陪同下登上火車。這次跟岸田前往烏克蘭的隨行人員，包括日本國家安全保障局長秋葉剛男、外務省外務審議官山田重夫及首相秘書官等人。

岸田文雄秘密到訪基輔，圖為他在波蘭邊境登上火車前往基輔。AP圖片

日本傳媒報道，除了日本之外，七國集團其餘首腦都曾訪問過基輔，岸田力爭在5月廣島七國集團峰會前實現訪烏，希望向國際社會展現七國集團團結、堅持對俄制裁以及支持烏克蘭的態度。

雖然日本政府早前持續針對岸田訪烏進行檢討，但維安跟情報管控成了兩大難題。日本《產經新聞》報道，岸田在俄烏開戰後已一直有意訪問基輔，但礙於安全問題未能成行。如2022年6月前往出席德國G7會議時，曾考慮經波蘭前往烏克蘭，但因外交日程緊迫關係未能成事。

岸田最終選擇從出訪地印度搭乘民間包機、而非政府專用機，且留下多數隨行人員及媒體前往波蘭的方式。此外，有關時間點，可能也是考量到對國會備詢、4月將舉行的統一地方選舉及眾參議員補選等帶來的影響，最後決定在今天前往。

儘管上周已傳出岸田可能會在出訪印度後前往烏克蘭，但從日本政府相關人士直到行程曝光前都強烈否定等來看，岸田此行可說相當保密。對此共同社報導，日本首相祕密訪問外國可說極為罕見。

在今天舉行的中國外交部例行記者會上，有記者提問，日本首相今日訪問烏克蘭，將會見烏克蘭總統，請問發言人對此有何回應？中國外交部發言人汪文斌回應稱，國際社會應堅持勸和促談的正確方向，為政治解決烏克蘭危機創造條件。中方希望日方多做有利於局勢降溫的事，而不是相反。

深喉

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馬來西亞航空公司MH370航班失蹤超過十年後，深海搜尋行動於印度洋重新啟動。馬來西亞交通部表示，搜尋船隻「Armada 86 05」 號已抵達指定作業海域，並搭載兩台自主水下航行器（AUV），正式展開新一輪搜索。

馬來西亞航空公司MH370航班失蹤超過十年後，深海搜尋行動於印度洋重新啟動。

官方聲明並未披露具體搜索海域的位置，僅指出該船此前在澳洲西部的弗里曼特爾港完成準備工作。聲明中也未明確提及海洋勘探公司Ocean Infinity，但多家海事與航空追蹤網站證實，政府聲明中以編號指代的「Armada 86 05」號正隸屬於該公司。

「Armada 86 05」號

早在上月初，馬來西亞政府已確認，這家總部位於美國得州的海洋機械人公司，將依據更新後的「找不到不收費」（no-find, no-fee）協議，對重點海底區域展開新一輪搜尋。Ocean Infinity方面已證實重啟MH370搜尋行動，但以行動「重要且高度敏感」為由，拒絕進一步置評。

該公司曾於2018年在類似合同框架下進行深海搜索，但未能發現飛機主體殘骸。Ocean Infinity表示，此後已對技術設備和數據分析方法進行升級，並與多名專家合作，將搜索範圍進一步縮小至其判斷最有可能的墜機區域。

海洋勘探公司Ocean Infinity

去年較早時，在獲得馬來西亞政府批准後，Ocean Infinity曾在印度洋南部一片約1.5萬平方公里的新區域短暫重啟搜索，但因天氣條件惡劣，相關行動於4月暫停。

此次搜尋行動計劃為期55天，但由於是間歇性搜尋，整個過程可能會根據天氣情況持續至2026年全年。相比於2014年至2018年間覆蓋約25萬平方公里的廣泛打撈，本次行動的搜索區域約為1萬平方公里，將更有針對性。

馬來西亞交通部表示，搜尋船隻「Armada 86 05」 號已抵達指定作業海域，並搭載兩台自主水下航行器（AUV），正式展開新一輪搜索。

MH370航班於2014年3月8日從吉隆坡起飛前往北京，起飛不久後便從雷達上消失。隨後分析的衛星數據表明，飛機偏離原定航線，轉向印度洋南部偏遠海域飛行。調查人員普遍認為飛機最終墜毀於該區域，但航線異常改變的原因至今仍未查明。

MH370航班於2014年3月8日從吉隆坡起飛前往北京，起飛不久後便從雷達上消失。

雖然之後在非洲東海岸及印度洋部分島嶼上陸續發現被認定屬於MH370的飛機殘片，但主機殘骸和遇難者遺體始終未被發現。此次重啟搜索，再次點燃外界對真相浮出水面的期待。

報道稱，在前往核心搜索區之前，該船已在深海區域進行了海試。有分析指出，這次演練提前布設了「測試目標」，旨在確保船隻攜帶的三台魚雷狀「無人潛航器」運行正常，從而保證正式搜索時數據的可靠性。

此外，北京市朝陽區人民法院已於去年12月5日，對部分失聯乘客家屬索賠案作出一審宣判。法院依據《蒙特利爾公約》及中國相關法律，判令馬來西亞航空公司及其關聯公司，就8宗案件中的8名乘客，每案賠償乘客家屬死亡賠償金、精神損害撫慰金等各項損失，共計人民幣290餘萬元。