香港住宅用地難求，市區百幾呎劏房都要7000元月租，百多呎納米微型樓要300萬，等上公屋要4.6年，各界自然會提出各種搵地建議，點子紛陳。前香港工程師學會會長周明權就提出，直接在葵涌貨櫃碼頭上蓋興建住宅，認為不用等填海幾年時間，可以大量提供樓宇供應。
周明權當年有份參與興建地鐵，認為可借鏡現時鐵路上蓋或巴士總站上蓋建住宅物業的經驗，在葵涌貨櫃碼頭的貨櫃堆場的上蓋，興建住宅，預料規模相等於幾個美孚新邨，可以住幾十萬人口，屆時可興建地鐵直達商業區。
周明權的建議甚有創意，在貨櫃碼頭上蓋興建住宅，在外國亦少有先例。本地有在港鐵車廠上起樓，例如火炭御龍山，或者小蠔灣車廠上蓋建樓，在約三層的車廠上先建上蓋， 覆蓋車廠，然後起樓。外國就有向下掘的先例，例如新加坡的貨櫃碼頭，一方面將舊碼頭搬到較遠的新選址，新碼頭更向下挖三層，變成地底理貨場。
在葵涌貨櫃碼頭的上蓋建樓，由於現在碼頭上的貨櫃叠高至7層，還有吊貨櫃的龍門架，高度加起來隨時有10層樓高，若要建一個巨大的上蓋，把整個碼頭覆蓋，工程相當浩大。周明權沒有透露提議的細節，要有更詳細的建議，具體計算成本，才知道工程上的可行性。
即使有關工程在技術上和成本上可行，若要成事，要城規會和區議會通過，當中要通過環境評估和交通評估等，並非簡單的事情，很可能有兩方面的反對意見。第一，交通和環境負荷不了，影響區內居民。現時政府在任何一區發展，都易招當地居民反對，在海邊大規模發展樓宇，影響了後排房屋居民的景觀，可能阻擋了通風，也加重了區內的交通負荷。由於本地法律並無「景觀權」(Right of view)，所以地區居民多集中以交通及環境理由反對。
政府要實行這類型的發展計劃，交通配套很重要。現時葵涌貨櫃碼頭出市區主要靠新舊兩條公路管道連接，過住貨櫃碼頭興旺時，出九龍經常擠塞，現時已有改善。將來若要力力發展貨櫃碼頭上蓋，必須考慮公路和鐵路的配套，否則單是交通一項已不能過關。
第二種反對聲音是「官商勾結」。現時碼頭有五個營運商，碼頭土地以營運貨櫃碼頭的條款批給它們，若要在上蓋興建房屋，既要業主同意，即使分期進行，也會對碼頭的運作有一定的影響。從政府的角度，若可以收回土地重新發展，公開拍賣土地，就最理想。如要和現在擁有地權和碼頭營運權的經營者合作，即使他們要就改變土地用途補地價，政府仍會小心翼翼，以免招來官商勾結之譏。
總體來說，將葵涌貨櫃碼頭上蓋用作住宅發展，會遇上技術上的難題和政治上的阻力，不易成事。可能更直接的方法是改變內河碼頭土地，用作興建住宅，或許更加簡單。但抽離一點去看，香港環球貨運中心的角色逐漸減退，葵涌貨櫃碼頭將來未必如以往那樣完全充份地使用，這大片市區土地如何好好利用，今天不去想，過3、5年也要想。政府對各種各樣有創意去增加住宅供應的建議，可抱開放胸懷，廣納雅言，不要關上研究的大門，雖說政府對土地發展已規劃到2030年之後，但還可以多聽各方意見。
盧永雄
正當美國和英國仍然就香港23條立法喋喋不休之際，他們國內就出現了一道又一道的美麗風景線。
第一，美國校園的反戰浪潮。拜登政府被巴以戰爭搞到焦頭爛額頭，亟欲將注意力轉到烏克蘭戰場，到處質疑中國支援俄羅斯。可惜這個轉移注意力的政治操作不太成功，美國國內特別是大學校園之內，燃起了暴烈的反戰之火。最近一個星期，美國的名校爆發大規模的示威浪潮，大量學生不滿以色列在加沙的戰爭，導致嚴重的人道主義危機，在校園內紮營抗議。由於美國國內猶太勢力強橫，策動政客連番向大學施壓，大學紛紛出招清場，結果就爆發一波又一波的衝突。這兩星期先在美國哥倫比亞大學開始，警方進入校園拘捕示威學生，導致數百個哥大的老師及教職員也出來抗議，要求釋放學生。
接著南加州大學都出現清場事件，洛杉磯警方在4月24日在南加校園逮捕了數十名示威者。據傳媒報道，數百個學生在校園抗議，其實相對和平，學生高舉寫著「自由巴勒斯坦」、「停火」和「沒有學費就沒有戰爭」等標語。到洛杉磯警方介入清場時，只有100多人留下，對抗場面亦不算激烈，沒有太多暴力發生，只有個別事件例如學生將一樽蒸餾水掟向警察防線，其餘抗議者基本上在示威過程保持和平。
當然，南加大的學生並沒有香港2019年校園示威那樣，示威者在大學製造數以千計的汽油彈，用汽油彈襲擊警方，並且用弓箭射擊警察。但美國的和平示威者照樣被警方拘捕。
美國前眾議院議長佩洛西曾經指香港的示威是一道「美麗的風景線」，現在這道美麗的風景線，就在美國全國大學校園遍地開花。美國警察火速清場，學校配合停止上實體課，全面改為上網課， 為何不見到美國有譴責「警暴」的聲音？如果套用美國同一標準，香港可以考慮制裁美國的高官，起碼要禁止洛杉磯警察首長入境香港。
第二，英國將難民轉送盧旺達。如果講侵犯人權程度，美國的緊密盟友英國就更加離譜了。英國在本周決定要將非法移民遣送到盧旺達，周一（4月22日）經過上下議院馬拉松式8小時辯論後，通過「盧旺達計劃」。這個拖延了兩年的遣送非法移民計劃，終於獲得通過。
「盧旺達計劃」最早是由英國前首相約翰遜提出，並在2022年4月和盧旺達政府達成協議，英國將部分非法入境的難民轉送到盧旺達，英國政府預付1.2億英鎊，由盧旺達處理這些難民。計劃之後得到兩任首相卓慧思和辛偉誠支持，但遭到國內外廣泛反對，指計劃嚴重侵犯人權。當時英國已經如箭在弦，在2022年6月要將難民押去機場，準備送往盧旺達，但最後一刻歐洲人權法庭叫停了盧旺逹計劃，阻止了飛機起飛。
之後英國政府一直在各級法院打官司，但最後被英國最高法院裁定計劃不合法，理由是盧旺達並非安全的第三國，而且難民很可能會被遣送回母國。不過，辛偉誠並沒有把英國最高法院的裁決放在眼裏，並表示政府會繼續推進這個計劃，由他擔任首相的一刻開始，就全力推進計劃，最後將法案提上國會。但在國會冗長的辯論當中，關心的主要不是人權問題，而是計劃太貴。
反對黨工黨攻擊盧旺達計劃，理由是費用太高，每遣送一名非法移民，當初預計要花17萬英鎊。而早在2022年，非法進入英國的移民人數已超過4.5萬人，考慮通脹等因素，英國政府在未來5年，要花費高達3.7億英鎊，才能夠將1%的非法移民送走，要全部送去盧旺達就需要370億英鎊，可以說是天文數字。英國人關心預算多於人權，相當現實。
想當年香港還在英國殖民統治之下，指令香港做「第一收容港」，全面收容越南船民。由歷史事例可見，叫人做事容易，自己做事艱難，雙重標準，莫此為甚。
觀乎美英的人權狀況，他們還好意思對香港的情況指手劃腳，既要制裁香港官員，又說要限制香港官員入境。看看他們的所作所為，就知道什麼是「面皮三尺厚」了。
盧永雄
