社會事
有議員指，市民無法接受一次過加價12%。
長達10年沒有加價的新巴及城巴，去年申請加價12%，至今仍未獲批。立法會交通事務委員會今日討論有關申請，會上有議員批評巴士公司「獅子開大口」，要求調低數字。
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公民黨譚文豪批評加幅逾一成是「獅子開大口」，超出公眾接受程度和承擔力。民建聯葛珮帆也指，市民無法接受一次過加價12%。
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新巴城巴董事總經理鄭偉波解釋，兩巴去年合共盈利雖達1億多元，但隨著港鐵西港島線及南港島線通車，被搶走逾一成乘客，預計每年損失3億元。城巴營運總監鍾澤文亦指有加價必要，因非車務收入下跌，油費、隧道費及車長薪金等成本卻不斷上升。
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運輸及房屋局表示，了解巴士公司有財政壓力，會考慮市民負擔力等各種不同因素訂出最終加幅，再交由行會拍板。
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城巴獲當局批准輸入20名內地車長，首批5人會陸續抵港，並準備接受本地駕駛考試。運輸署說，去年6月推出的運輸業輸入勞工計劃，涵蓋公共小巴行業及非專營巴士行業，並不適用於專營巴士車長，有關計劃的申請人必須是公共小巴營辦商或非專營巴士營辦商。
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運輸署指出，城巴除了經營兩個巴士專營權外，同時亦持有相關客運營業證提供非專營巴士服務，營運包括居民服務、僱員服務等路線，因此符合資格透過計劃輸入司機駕駛旗下的非專營巴士路線。城巴早前申請並獲批輸入20名非專營巴士司機，輸入司機數目符合每位僱主輸入勞工和本地勞工不高於1：2的人手比例。
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運輸署已清晰地向城巴表示，在計劃下輸入的非專營巴士司機，不可以擔任計劃外的其他工作，包括不可以駕駛專營巴士路線，署方日後會加強監察，如發現有關公司違規，所獲得的輸入司機批准會被撤銷，而隨後兩年內亦不會獲准參與計劃。
資料圖片(圖片來源:星島日報)
運輸署重申，會詳細及嚴格審視所有申請，以確保每宗申請均符合計劃內的所有要求，包括有否優先聘用本地司機及未能在本港聘得合適司機等情況，最後經考慮跨部門聯絡小組提供的意見後，作出批准或拒絕配額的申請。
圖片由城巴提供
