屯門赤鱲角連接路 擬命名「隧道公路」今起諮詢

最快下月可以開通。

全長9公里的屯門至赤鱲角連接路，其連接港珠澳大橋香港口岸和內河碼頭旁屯門第四十區的北面連接路，有機會最快下月可以開通，打通屯門至大嶼山的交通。地政總署的屯門測量處最新更初步建議將該段新道路命名為「屯門赤鱲角隧道公路」，並將於今天(16日)諮詢屯門區議會的意見。

港珠澳大橋。資料圖片　

由路政署負責興建的赤鱲角連接路被視為一條策略性道路，連接新界西北、港珠澳大橋香港口岸、北大嶼山和香港國際機場。已改稱為順朗路的南面連接路，早於18年已與港珠澳大橋同步啟用，連接香港口岸與北大嶼山公路的路段。

至於其北面連接路，工程一直如火如荼進行，其始於香港口岸，經約5公里長的鑽挖海底隧道，穿越龍鼓水道，最後到達屯門第四十區望后石內河碼頭旁的新填海區，往北走再接連屯門西繞道，利用架空行車道連接擬在屯門第四十六區即望后石附近興建的收費廣場，後再連接在蝴蝶灣附近的龍門路及龍富路。

地政總署屯門測量處最近建議將該路段稱為「屯門赤鱲角隧道公路」。

地政總署屯門測量處最近建議將該路段稱為「屯門赤鱲角隧道公路」。至於從一段盡頭路連接至屯門赤鱲角隧道公路的1公里道路，署方亦建議命名為浩和街，而通往浩和街的一段500米道路，則被建議命名為浩逸街。

地政總署表示，地區測量處已就命名建議向有關部門作出諮詢，並已收到大部份部門回覆表示沒有反對的意見。雖然尚有個別部門仍未回覆，鑑於有關道路預計會於今年10月份開通，故特別提前向屯門區議會進行諮詢，以趕及在通車前能完成街道命名的刊憲程序。

當局過去一直預計，屯門至赤鱲角北面連接路最快今年年底完成，但由於近月發生多項不能預見的情況，包括新型冠狀病毒疫情，影響了建築材料及裝置的供應，亦曾令工人數目減少，路政署須緊密監察有關工程進度，並持續評估疫情對整體工程的影響，反映該項目的竣工時間仍存變數。

路政署表示，極端天氣影響下，署方市區及新界緊急控制中心今年共處理約5600宗緊急道路事故，較2020年至22年及去年、每年平均分別錄得逾400宗多。

路政署。網上圖片

路政署說，包括透過科技等有助提升處理個案效率。助理署長陳維德舉例，2018年超強颱風山竹吹襲本港後，路面情況需時復常，但最近超強颱風樺加沙襲港，署方透過科技等加強預防及應變，在跨部門協作下，一夜之間清理好馬路上絕大部分障礙物包括塌樹等，希望不影響市民上班及上學，將影響盡量減到最低。

資料圖片

署方為加快處理個案及調配人手跟進水浸等個案，研發了「電子個案處理系統」，在緊急控制中心運作期間，可透過這系統自動接收1823轉介或承建商巡查發現的個案，承建商可經系統跟進個案並即時上載完成復修相片。陳維德形容，這個系統的運作與「外賣平台」相似，承建商可透過系統「派單」予人員跟進，能夠提升署方處理個案效率。

陳維德說，極端天氣漸成常態，要處理個案會越來越多，署方利用科技增加效率，包括使用無人機支援大型山泥傾瀉個案的緊急測量工作，正研究如何擴大應用空間，例如能否用作巡邏或協助斜坡維修等。他亦提到，今年曾使用由承建商提供的一部「斬樹機」，發現效果不錯，尤其有利在狹窄環境工作，可提供效率，署方會否斷檢視有何新科技，適合引入本港使用。