社會事
廣深港高鐵香港段因疫情停運逾兩年，惟港鐵去年業績顯示，高鐵全年仍錄得13.63億元收入。當中有3億元相信屬於港府「包底」補貼。
政府與港鐵有協議，需攤分營運風險。（資料圖片）
有報道指，13.63億元中約8億元是港府固定向港鐵支付，用作資產更新費用；另外，高鐵每年營運開支約3億元，需由港府與港鐵各承擔一半。
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政府和港鐵有協議 須攤分營運風險
扣除兩項收入，餘下約3億元相信是港府對高鐵的營運補貼，根據港府與港鐵的協議，當高鐵全年實際乘客量低於預期15%以上，政府和港鐵須按七三比例攤分風險。
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早前在立法會會議上，運輸及房屋局副秘書長黃珮玟承認與港鐵簽訂保密協議，如果客量偏差率達某個水平需要分擔風險，但她拒絕披露金額，指屬於敏感商業資料。
高鐵香港段停運逾兩年。（資料圖片）
運輸署表示，內地鐵路單位通報，由於天氣情況惡劣，原定來往香港西九龍站至廣州南的高速鐵路列車G6510、G6511，更改為來往香港西九龍站至深圳北。
另外，4月25日部分來往香港西九龍站及廣州南的高速鐵路列車車次取消。
已取消的車次:
前往香港西九龍站:G6527，G6515，G6529，G6535
前往廣州南:G6528，G6516，G6530，G6536
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運輸署表示有關車次的資料，可留意12306官方網站(12306.cn)或如已安裝手機應用程式，亦可按「車站大屏」頁面或留意於高速鐵路網頁或手機應用程式或香港西九龍站發放的最新資訊。又呼籲市民可考慮乘搭東鐵綫經羅湖/落馬洲，或使用其他跨境交通工具前往內地。
如需退票的乘客，可在30天內辦理，並盡量使用12306官方網站(12306.cn)或手機應用程式，不用急於到香港西九龍站辦理。
