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寫於2022年5月2日
今年第一季度 ，我國三大船廠（江南，大連及滬東中華）獲得十三艘LNG船的訂單，共105.8萬載重噸。而去年全年此類船舶的訂單是十四艘，86.5萬噸。以噸位論，今年首季已超過去年全年！
在各類船中，液化天然氣船的技術含量最高，單位載重量的價格最貴。天然氣要冷到零下160多攝氏度才液化，液化氣艙對隔熱，耐壓及氣密有極高要求。
以滬東中華的6艘17.4萬立方米LNG船為例，總價75億元人民幣，約11.4億美元，平均每艘1.9億美元。對比同載重噸的油船，礦砂船，高出五六倍，甚至更多。
全球LNG的需求 ，呈持續上升的趨勢，2020年是3.9萬億立方米，2030年是4.6萬億立方米。
俄烏戰爭引發美國及西方制裁，俄羅斯以管道向歐洲輸出天然氣相信會下降，美國以液化天然氣横渡大西洋供應歐洲，預料會有較大幅度增長，所以，全球對液化天然氣船的需求，展望會上升。
中國以外，韓國也是此類船的主要建造國，像去年，全球88%天然氣船訂單便被韓國奪得。估計以後一段時間，主要訂單爭奪在中，韓間展開。至於日本，在日元匯率大幅下跌之後，競爭力上升，也增添了新的機會。
郭倩
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