南港島綫5月錄兩故障 港鐵 : 信號短暫接收不良釀事故

港鐵南港島綫於今年5月23日發生兩宗事故，先後有列車因運行不暢順而觸發安全裝置，要短暫停下。港鐵今日（6日）向立法會交通事務委員會提交調查報告，承諾會改善轉換列車操控模式的程序，如將來列車須手動駕駛，會在確認列車完成上落客程序後，才轉換回全自動模式運作。

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報告指，首宗事故發生於當天下午1時10分，一列往金鐘方向的列車駛經海洋公園站時，因運行不暢順而觸發安全裝置，要短暫停下，須改為手動駕駛。同日下午1時25分，下一班列車駛至同一路段時，同樣因運行不暢順而須改作人手操控，更一度「飛站」慢速向前行駛。港鐵指，共有約300名乘客受事故影響，行程延誤最多約19分鐘。 

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港鐵指，南港島綫採用全自動列車控制系統，自2016年年底通車以來運作一直大致暢順。涉事兩班列車的無線網絡信號曾短暫接收不良，導致列車未能順暢地與路軌旁信號系統連繫。

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港鐵表示，事發後已更換無線網絡設備，並在南港島綫沿綫進行信號接收測試，確保設備運作正常，會改善轉換列車操控模式的程序，如將來列車須手動駕駛，會在確認列車完成上落客程序後，才轉換回全自動模式運作。

南港島綫5月一日兩故障，港鐵指信號不良引起。資料圖片

港鐵表示，公司持續推進東鐵綫自動月台閘門工程，公司很高興宣佈，沙田及上水站的安裝工程亦已完成，連同馬場及落馬洲站，目前共有四個車站的全部月台閘門投入服務。至於今年內完成總數九個車站的目標不變，目前相關工程正按既定時間表進行。

上水站。港鐵圖片

沙田站因設有備用月台，團隊同時利用日間非繁忙時間及晚間非行車時間的黃金兩小時進行工程；而上水站的兩個月台則是把握個別晚上的黃金兩小時完成工程。火炭站將會是下一個開始安裝工程的車站。

沙田站。港鐵圖片

裝設自動月台閘門的同時，東鐵綫月台已備有不同的安全設施，包括燈光提示、加裝膠條縮減月台與列車之間的空隙等，並透過廣播及宣傳，呼籲乘客切勿站近月台邊緣或擅自闖入路軌。

港鐵指，公司會因應情況安排車站助理提醒及協助乘客上落車，亦加強培訓，提升前線人員的警覺性，於執行日常職務時，密切監察月台情況，以及對一些情緒不穩、行為有異、醉酒、身體不適的乘客提高警覺，主動提供適切協助，盡量避免意外發生