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美國擴大對華管制玩死大企業 日本芯片設備巨頭憂受打擊 因25%銷售額是中國客戶

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美國擴大對華管制玩死大企業 日本芯片設備巨頭憂受打擊 因25%銷售額是中國客戶
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美國擴大對華管制玩死大企業 日本芯片設備巨頭憂受打擊 因25%銷售額是中國客戶

2022年08月10日 13:34 最後更新:13:45

在美國政府層層阻撓下,村田、索尼、鎧俠等日本半導體供應商過去兩年已不能再與華為進行正常的商業往來。現在,上遊的日本半導體設備企業也開始擔心類似的遭遇可能會出現自己身上。

東京電子位列世界第三大半導體設備供應商。

東京電子位列世界第三大半導體設備供應商。

8月8日,東京電子(Tokyo Electron)高管在披露財報時坦言,該公司「非常擔心」美國擴大對中國的高科技出口管制。中國是這家日本半導體設備巨頭的關鍵市場。

2021年,東京電子位列世界第三大半導體設備供應商,排在它前面的分別是美國的應用材料(Applied Materials)和荷蘭的阿斯麥(ASML),後面是兩家美企泛林集團(Lam Research)和科天(KLA)。

據東京電子透露,該公司尚未收到美國政府任何關於停止向中國大陸出口的要求。但東京電子一名高管在財報會上表示,他看到了美國政府正試圖擴大對中國大陸出口管制範圍的報道。

日經亞洲評論報道截圖

日經亞洲評論報道截圖

上個月,美國半導體設備巨頭泛林集團和科天在電話會議上透露,他們已經接到美國政府的通知,禁止未經許可向中國大陸芯片制造商出售大多數可以製造14nm或更先進制程芯片的設備。在此之前,美國對華的出口管制範圍僅適用於10nm或更先進製程。

所謂製程,指的是芯片上晶體管之間的寬度。通常情況下,製程越小,意味著芯片的性能越先進,也就需要更先進的設備去製造。在上述出口管制範圍擴大的消息傳出前,美國通過了《2022年芯片與科學法案》,該法案將向美國本土半導體產業提供約527億美元的資金支持。

「如果實施此類限制,我們的中國(大陸)客戶可能無法生產芯片,我們非常擔心(very concerned)這種情況。」東京電子財務部門總經理河本浩(Hiroshi Kawamoto)在財報發布會上坦言。

芯片製造涉及數百種工藝和眾多供應商。而東京電子的產品幾乎覆蓋了半導體製造流程中的所有工序,其主要產品包括:塗布/顯像設備、熱處理成膜設備、乾法刻蝕設備、化學氣相沉積設備、濕法清洗設備及測試設備。不過,該公司的設備也需要與其他公司的設備合作,比如光刻機,才能使產線運轉。

「中國(大陸)對我們來說是一個非常重要的市場,占我們銷售額的四分之一以上。」河本浩透露,「我們相信中國市場將繼續增長。然而,芯片生產中心繼續隨著競爭格局和其他因素的變化而轉移。無論客戶在哪裡,我們都會為他們提供服務。」

芯片工廠內部 圖源:日經亞洲評論

芯片工廠內部 圖源:日經亞洲評論

東京電子對美擴大對華出口管制的擔憂已有前車之鑒。

2019年由於美國限制華為與美企的正常貿易,華為2019年從日本企業採購零部件金額達到1.1萬億日元(約合人民幣713億元)。日本也由此取代美國,成為華為最大的零部件採購地。

但日企和華為進行的正常貿易並沒有維持多久。2020年,美國連續出手掐斷了華為採購芯片的路徑,日企也不可避免受到影響。

「我們2019年從日本的採購額是100億美元左右,2020年大概在80億美元左右,下降20%。所以日企是典型受到不公平貿易、非自由貿易的對待,因為日本企業要賣一顆芯片、一個器件給華為,都需要美國政府批准。這是典型的不公平,也是典型的阻礙自由貿易。而且受到影響的也不僅僅是日本企業。」2021年4月,華為輪值董事長徐直軍在出席活動時表示。

除了地緣政治外,影響日企業績的還有疫情。財報顯示,2022年二季度,東京電子實現營收4736億日元(約合人民幣237億元),同比增長4.8%;營業利潤同比下滑17.1%至1175億日元;淨利潤同比下滑12.2%至880億日元,這是該公司六個季度以來首次淨利潤下滑。

受中國大陸局部疫情影響,東京電子2022年二季度來自中國大陸的營收大幅下滑39%至940億日元,在主要市場中降幅最大。不過河本浩透露,對中國大陸的發貨正在恢復正常,該公司有信心在本季度彌補4-6月的空缺,因此整個財年(2022年4月-2023年3月)的業績預期維持不變。

2023財年第一財季(2022年二季度),東京電子各地區營收佔比。

2023財年第一財季(2022年二季度),東京電子各地區營收佔比。

「我們沒有遇到任何訂單取消的情況。有推遲交貨的要求,但很少。」河本浩透露,東京電子預計今年不會調整產量。不過,該公司下調了對今年全球半導體製造設備需求的展望,預計今年將增長5-15%,低於此前預測的20%。與此同時,包括研究機構Gartner在內的行業團體也下調了今年半導體的需求預期,並警告稱2023年需求可能會下降。

「如果全球經濟放緩、地緣政治緊張局勢加劇、智能手機和個人電腦需求減弱等負面因素綜合在一起,(芯片製造設備的需求)增長有可能放緩至5%。」河本浩表示。

不到一個月前,荷蘭光刻機巨頭阿斯麥在披露財報時曾發出警告稱,如果美國迫使該公司停止向中國大陸銷售其主流光刻設備,全球半導體供應鏈將面臨中斷。

「我認為我們需要認識到,中國大陸是半導體行業的重要參與者,尤其是在成熟制程和主流半導體領域,」阿斯麥CEO溫彼得(Peter Wennink)向投資者坦言,「中國大陸是全球市場非常重要的供應商,所以我們必須小心行事。」

溫彼得透露,政客們時不時就要提出限制向中國大陸銷售深紫外光刻機(DUV)的計劃,但世界「不能忽視」中國大陸半導體產能對全球電子產業的重要性。

中國外交部發言人趙立堅7月6日在回應相關報道時指出,在當前全球化背景下,美方一再將科技和經貿問題政治化、工具化、意識形態化,對別國搞「技術封鎖」「技術脫鉤」,只會讓其他國家更加警醒。在技術上一味依靠美國行不通,這也將促使各國加快實現科技自主、自立自強。

「企圖堵別人的路,最終只會堵死自己的路。」趙立堅表示,希望有關方面秉持客觀、公正立場,從自身長遠利益和公平公正市場原則出發,獨立自主作出決定。




深喉

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

威尼斯正在通過向一日遊遊客收取「進城費」的方法,在遊客和居民之間尋找平衡點。

意大利水城威尼斯25日開始對一日遊遊客收取5歐元(約合42港元)入城費,以便在旅遊高峰期控制客流量。

威尼斯開始對一日遊遊客收取5歐元入城費。AP圖片

威尼斯開始對一日遊遊客收取5歐元入城費。AP圖片

威尼斯市議會表示,已有5500人預約了25日的進城門票,徵收進城費首日已為市政府帶來了2.75萬歐元(約合23.11萬港元)的收入。市長雖然否認此舉是為了賺錢,但也表示若進城費制度取得成功,就會削减居民稅費。

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威尼斯主管旅遊事務的官員西莫內•文圖里尼指出,威尼斯需在遊客和居民之間尋找新的平衡點,在保證居民生活空間的同時,於特定時期「勸退一些一日遊遊客」。文圖里尼說,對一日遊遊客收費仍處於試行階段,今後可能在某些時段提高收取入城費,以進一步控制客流量。

據央視新聞,有遊客表示,「我對收費完全贊同,哪怕要收50歐元我也可以接受。只要能减少遊客數量,投資城市維護,這就是個好辦法。」也有遊客表示,「我們的房東通知我們,我們今天要進行網上預約。但我們覺得這有點複雜,我們只想度個假,不想操心這些事情,我們就只待一天。」

當地抗議收費的人。AP圖片

當地抗議收費的人。AP圖片

不過,據海外網,數個居民委員會和協會已計劃發動抗議,他們認為徵收進城費絲毫無助於解决問題。有居民組織表示「幾乎整個城市都反對」徵收入城費,「他們正在做的一切就是把城市改造成主題樂園。對威尼斯來說,這是個不良的形象。」

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據南方都市報,收取遊客「進城費」計劃受到密切關注,因為世界各地的旅遊目的地都在努力應對遊客數量的激增。遊客數量促進了當地經濟,但也面臨著當地社區不堪重負並破壞脆弱的生態系統和歷史遺迹的風險。

威尼斯市長路易吉•布魯格納羅將上述計劃描述為「一項實驗,這在世界任何地方都是第一次」。「我們的目標是讓威尼斯更加宜居,」他本月早些時候告訴記者。

據央視新聞,威尼斯位於意大利東北部,於1987年被列入聯合國教科文組織世界遺産名錄,是世界著名旅遊景點,多年來受困於遊客太多帶來的問題。法新社數據顯示,旅遊高峰期時在威尼斯市中心留宿的遊客可達10萬人次,相當於威尼斯本地居民人數的兩倍。

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由於遊客數量太多、開發過度、氣候變化導致海平面上升等原因,聯合國教科文組織於2023年7月在一份報告中建議將威尼斯列入《瀕危世界遺産名錄》。不過,由於威尼斯最終出台了打造防洪系統等保護水城的措施,獲得聯合國教科文組織認可,從而免於被列入這一名錄。2021年8月1日起,威尼斯禁止大型郵輪駛入威尼斯潟湖。威尼斯市政府去年末宣布,擬從2024年6月起,把進入威尼斯的旅行觀光團組人數限制在25人以內。

據新民晚報,為了控制遊客數量,2018年時威尼斯就提議過「進城費」,價格在3至10歐元,視遊客數量而定。該提議宣布於2020年7月實施,但每次快要施行時就因各種原因推遲。威尼斯酒店經營者兼市民協會Venessia.com的創始人馬蒂奧•塞基認為,對一日遊遊客徵收「進城費」是合理的,「因為他們不會對當地經濟做出太大貢獻,並且他們的消費並不高。」但同時他也提到這種費用背後的隱憂:「遊客們一旦付了錢,就會認為他們可以為所欲為,忽視了保護文化遺産的必要性。」

千萬遊客湧入威尼斯,當地人却在紛紛撤離。15年前,威尼斯的人口超過6萬。到2022年時,威尼斯的人口已經跌破5萬,但自2008年以來,可供遊客使用的床位却翻了兩番。「你再也無法四處走動,當地人需要的商店一家接一家地關門,轉而開起了紀念品商店。」馬蒂奧•塞基眼中的威尼斯越來越不真實,快要成為一座沒有當地人的城市。

2021年,威尼斯已經對每天有數千名一日遊遊客的大型郵輪實施了禁令,將他們改道至更遠的工業港口。它還對過夜遊客徵稅。數據顯示,2023年,這項稅收給政府帶來了3700萬歐元收入。

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