的士業議會發表聲明，對於汽車交通運輸業總會代表在25日電視節目回應的士牌價下跌時指，「一日生意額只有400元，車租都不止400元，有些還要貼錢，所以很多司機都不願意開工。」認為司機的收入不足以交租甚至要倒貼，是失實資訊，有誤導之嫌。在自由市場下，相信沒有司機會倒貼開工。
的士業議會表示，客量並沒有顯著改變，司機的收入反因加價而稍微提升。資料圖片
議會表示，向會員查詢後獲悉自的士收費於7月17日調整後，客量並沒有顯著改變，司機的收入反因加價而稍微提升，最少每天增加100元。車主在現階段仍然向司機提供租金優惠，希望在現時司機不足下，能夠減少司機的流失。
資料圖片
議會又指，的士車主的收入就受疫情影響跌近6成。疫情令司機不願意租車開工，令部分車輛閒置；為鼓勵司機開工，有車主提供低至百多元的優惠租金作招徠，導致車主的收入大幅下跌，但無論是維修保養及保險費，在逆市下卻不跌反升。
資料圖片
面對司機嚴重不足的問題，議會支持的士收費調整，是希望提升司機的薪酬競爭力，以吸引新血入行。議會認爲車主與司機是唇齒相依，共同目標是打擊非法載客取酬的「白牌車」，議會呼籲業界要團結，提升服務，挽回市民對乘坐的士之信心。
的士業議會表示，司機的收入因加價而稍微提升。資料圖片
航運交通界議員易志明認為，加價有實際需要，因為的士司機收入實在太低，難吸引新人入行。
資料圖片(圖片來源:星島日報)
的士業界向政府提出加價申請，建議市區的士落旗由現時27元，加至32元，平均加幅近17%。新界和大嶼山的士建議落旗加至28元。每次跳錶方面，「紅的」及「綠的」都提出加2毫。
在立法會一個委員會會議上，航運交通界議員易志明認為，加價有實際需要，因為的士司機收入實在太低，難吸引新人入行，而市民對的士服務有意見，主要源於一小撮害群之馬，認為警方應嚴厲執法，法庭亦不應判罰過輕。
A4聯盟議員楊永杰就對加價有保留，他指出自上次2022年7月加價以來，服務質素未有提升，亦不知究竟吸引了幾多新入入職。如果服務質素提高，市民不介意加價，但如果服務質素無提升，反而會倒迫市民乘搭非法網約車。
易志明。資料圖片(圖片來源:星島日報)
選委界議員林筱魯表示，看不到加價對提升服務質素有何關係。工聯會議員陸頌雄認為，如果能強制的士安裝雲端攝錄機，相信可改善服務，市民更願意乘搭，有助提高司機收入，便不用大幅申請加價。
運輸署署長李頌恩回應說，明白加價會影響市民，當局會做好把關，處理申請時作全盤考慮，包括市民接受程度、司機收入及營運情況的轉變等。她指出，營運的士業務要有健康的財政條件，才能提升服務，兩者有一定關連，如無健康財務狀況，的士業界長遠運作未必有最好效果。
至於安裝雲端攝錄機方面，李頌恩說，政府已動啟動可行性研究，當中涉及私隱、費用等問題，都屬於研究範圍內，計劃今年內諮詢業界。
