歐盟對俄羅斯能源限價計劃接連受挫。彭博社9月26日援引消息人士的說法，由於遭到塞浦路斯和匈牙利等國的反對，歐盟計劃推遲對俄羅斯石油設置價格上限。就在兩周前，一份泄露的歐盟草案顯示，因成員國未能達成一致，歐盟也可能放棄對俄天然氣實施限價。
歐盟對俄羅斯石油限價計劃受挫。
報道援引消息人士的話稱，歐盟國家正在努力就對俄羅斯石油設置價格上限達成協議。在剛剛過去的周末，歐盟委員會就此議題同各成員國展開磋商，試圖找到妥協方案。但因為塞浦路斯和匈牙利等國家對此表示反對，限價計劃可能會被推遲，直到達成更廣泛的制裁方案。
匈牙利總理歐爾班當地時間周一表示，歐盟應該取消對俄羅斯的制裁措施。歐爾班表示，歐盟對俄制裁是導致天然氣價格飛漲以及通脹的主要原因。歐爾班表示：「我們可以很有把握地說，由於制裁的推出，歐洲人民變得更窮了，而俄羅斯卻不會屈服。制裁適得其反，歐洲國家是搬起石頭砸了自己的腳。」
消息人士表示，限價手段仍有很多細節需要確認，比如將上限設定在多少價格合適。此外，許多成員國在限價一事上都有自己的想法，比如進口俄羅斯管道石油的歐盟國家希望能夠繼續得到豁免，而通過海運進口俄羅斯石油的國家則希望限價政策能夠提現出公平。另外，希腊、塞浦路斯和馬耳他等航運國家也可能試圖保護各自的行業不受這些限價措施的影響。
今年6月歐盟就俄羅斯石油進口禁令達成妥協方案，禁令僅針對海運石油，而匈牙利等中歐國家最關心的管道石油被豁免。但無論如何，歐盟的任何限價方案都需要在12月5日之前生效，因為這是歐盟對俄羅斯石油進口禁令的生效日期。
消息人士預測，在10月6日歐盟領導人非正式會議召開之前，各成員國可能會推動達成初步協議。
消息人士還稱，相比於俄油限價，歐盟成員國更接近達成一項限制向俄羅斯出口軍用電子元件的方案。歐盟成員國認為，這是打擊俄羅斯軍隊「最有效的工具之一」。
盡管歐盟並沒有放棄對俄羅斯能源限價，但彭博社報道坦承，尚不清楚限價機制的效果如何，特別是考慮到中國和印度等俄羅斯能源的主要買家並沒有加入西方的行列。對俄羅斯限價也意味著歐盟成員國需要為了所謂的歐洲團結而把國家利益放在一邊。
值得一提的是，除石油外，歐盟對俄羅斯天然氣限價的想法同樣進展不順。
英國《衛報》9月14日稱，一份泄露的歐盟草案顯示，歐盟或將放棄對所有進口天然氣設定價格上限，包括此前引發多番熱議的「對俄天然氣限價」一項。該草案顯示，歐盟正在推進「對超額能源利潤征收暴利稅」作為解決方案，稅額至少為其超額利潤的33%。其實早在9月上旬已有報道稱因各成員國不贊成對俄氣限價，該提議擱淺。一些成員國能源部長曾要求限價不應專門針對俄羅斯。從《衛報》報道看，歐盟似乎在整體上放棄了對所有進口天然氣限價的打算。
歐盟對俄羅斯天然氣限價計劃擱淺。
俄羅斯能源部長舒利吉諾夫9月初接受俄媒採訪時曾表示，俄羅斯不會向對其實施限價的國家出售天然氣或石油，俄羅斯肯定不會虧本或低於成本價出售。舒利吉諾夫警告，對俄羅斯油氣價格設限只會讓西方國家的情況變得更糟。
在俄羅斯上周宣布局部動員，並推動頓涅茨克、盧甘斯克、赫爾松州和扎波羅熱州舉行入俄公投之後，歐盟正在計劃對俄羅斯實施更嚴厲的制裁，且第八輪制裁方案已在醞釀之中。
歐盟重大決策程序採取協商一致原則，每個成員國都有權「一票否決」。為了讓制裁方案能夠盡快實施，歐盟考慮就涉俄舉措表決時取消成員國的一票否決權。
深喉
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不到兩個月時間內，兩位波音「吹哨人」接連去世。
波音。
「不是波音，寧可不飛」（If it's not Boeing, I'm not going），波音的廣告語，多年來一直被民航業廣泛認可。然而，如今的股價在一定程度上代表了外界對波音的態度。其內部多次「吹哨人」的爆料，又令更多觸目驚心的安全生産隱患浮出水面。
雖然「吹哨人」一直都在，這些聲音似乎並未能阻止事故的持續發生。
綜合《西雅圖時報》、半島電視台等消息，當地時間4月30日，美國波音公司供應商勢必銳航空系統公司（Spirit Aero Systems）前員工約書亞•迪恩（Joshua Dean）因院感去世，年僅45歲。
波音客機上的勢必銳航空（Spirit）標識。《西雅圖時報》報道截圖
據《西雅圖時報》5月1日報道，迪恩住在堪薩斯州威奇托市，身體一向很好，生活方式健康。迪恩母親在社交平台臉書上透露稱，「迪恩經歷的一切，令人心碎」。他在去世前兩周因呼吸困難入院接受插管治療，並在此期間意外感染了耐甲氧西林金黃色葡萄球菌（MRSA），病情迅速惡化，甚至醫生一度考慮截去其雙手和雙脚，但最終仍然不治。
「他的去世是航空界和公衆們的損失」，迪恩的代理律師諾爾斯表示，「迪恩擁有巨大的勇氣來堅持他認為真實和正確的事情，並提出了質量和安全問題」，航空公司應該鼓勵和激勵那些提出這些擔憂的人，否則安全和質量就不會成為這些公司的首要任務。
公開資料顯示，迪恩曾任職的勢必銳是世界上最大的一級航空結構件製造商，主要設計和製造民用和軍用飛機結構件，其原為波音威奇托工廠，於2015年被剝離出售。今年1月，勢必銳給波音737 MAX 9供應的艙門在飛行途中發生脫落，讓該公司受到外界高度關注。
當地時間1月5日晚上，阿拉斯加航空公司（1282航班）一架波音737 MAX 9發生空中飛門事故。AP資料圖片
報道稱，迪恩作為勢必銳的質量檢測員，此前曾向美國聯邦航空管理局指控勢必銳的生産設施存在嚴重質量缺陷，高管也存在嚴重不當行為，他還在針對該公司的股東訴訟中作證，最終自己於去年3月遭到公司解雇。
迪恩在今年2月空中飛門事故後對美國全國公共廣播電台（NPR）表示，他相信自己當初被解雇是公司為了向其他人傳達一個信息：「如果你的聲音太大，我們會讓你安靜下來」。
而對於這名前員工的去世，勢必銳的一名發言人告訴半島電視台稱，「這是一個令人震驚的消息，公司與他的家人同在」。
另一方面，迪恩的代理律師來自南卡羅來納州的一家律師事務所，該事務所同時也是波音「吹哨人」約翰•巴尼特的代理人。今年3月9日，曾在波音工作32年並曝光公司質量控制問題的巴尼特被發現疑似死於自殺，終年62歲。南卡羅來納州查爾斯頓縣驗屍官辦公室說，巴尼特似乎死於「一處自殘性槍傷」。這一說法引發質疑。事發將近兩月，警方尚未結束調查。
約翰•巴尼特生前接受媒體採訪截圖。
巴尼特此前在波音公司工作了32年。2010年至2017年，他在波音公司北查爾斯頓工廠擔任質控經理，2017年因健康原因退休。2019年，巴尼特向媒體曝光波音787「夢幻」客機存在嚴重隱患，包括默許組裝工人使用不合格的零部件等。
根據代理律師公布的文件，巴尼特生前表示，他因為對波音質量控制環節表示擔憂而受到「騷擾、詆毀和羞辱」。
當時，美國廣播公司（ABC）地方頻道報道，巴尼特的一名密友回憶稱，兩人有一次曾談及波音的訴訟，巴尼特告訴她，「不，我不害怕，但如果我出了什麽事，絕不是自殺。」
《西雅圖時報》報道，為巴尼特提供法律服務的是南卡州一家律師事務所，後者同樣為迪恩提供法律代理。代理律師之一布賴恩•諾爾斯說，他不想就兩起死亡事件的發生時機和原因作猜測。
