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寫於2022年11月27日
在軍事航空技術快速發展的六十年代，美蘇爭霸，戰鬥機是競爭最激烈的领域，新型號戰鬥機不斷研發，定型及列裝。
在米格19面世的同期，美國第一種超音速戰鬥機F100面世。之後是一系列"100"，即F101，102(三角翼截擊機)，F104(M2.0)，F105(戰鬥轟炸機)，F106(102放大，截擊機)，還有後來大量参加越戰、海空軍通用的F4"幽灵"。這些都屬第二代。
蘇聯在米格19後研發出米格21及其眾多改型，之後是變後掠翼的米格23，M2.8的米格25"狐蝠"，蘇霍伊設計局當紅，先後研發了蘇7，蘇9，蘇15，蘇19。80年代初則有第三代米格29及蘇27入役(比美國三代的F15/16遲了四五年)。
期内中國軍用航空則經受"十年文革浩劫"，資深飛機設計人員被批鬥，做正事的時間不多。設施落後資源不足，只能就殲6原有設計小修小改。例如，加大機翼面積以提高升限，犧牲發動機壽命以提高最大推力(由3.625噸提高至4.05噸)，以及在進氣口中部騰出空間安置雷達測距器等等。不過，效果不大好。
反而是洪都集團總設計師陸孝彭成功地將殲6改裝兩側進氣，放大機翼，改成"強5"攻擊機，供近距火力支援及海軍航空兵使用。八十年代，洪都還引進意大利機載設備，對強5進行現代化改裝。
九十年代以後，航空工業重點放在仿製蘇27SK及殲10的研發，殲6及強5完成歷史使命，退出現役了。
郭倩
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寫於2022年11月26日
朝鮮戰爭造就了"米格"的輝煌，因為二戰蘇聯最出色的戰鬥機是"雅克″及"拉格"。二戰後美蘇繳獲了納粹德國的航空技術，掌握了後掠翼，及噴氣式發動機技術。美空軍在朝戰中投入F80，F84及F86，蘇聯則以米格15提供志願軍参戰。米格15有37度後掠翼，重量5.5噸，發動機推力2.7噸，極速1080公里/時，海面爬升率約60米/秒。和F86相比，各有優勢，但差距不大。
米格15有37炮一門，23炮2門。F86則有6挺12.7機槍。由於37炮及23炮的彈丸初速不同，彈迹亦不同，分佈較大，距離600米外便不大準確，故志願軍喜歡抵近攻擊(二百米"拚剌刀)。
雖然同屬"第一代"，但米格19有很大改善，機翼後掠角加大至55度，用上並排的两台帶加力燃燒室的軸流式發動機，總推力達6.5噸。比之米格15，機重只增約1噸，發動機推力却增加3.8噸。所以，極速增加40%，海平面爬升率達180米/秒，增加1.7倍！機動性也大大改善，和第二代的米格21相比，除最大速度不如，爬升率及機動性都勝不止一籌。
米格19/殲6有三門新研發的30口徑機炮，火力密度大，因而後來有迎頭斜射擊落F104的戰例。
殲6的最大不足是機載電子設備落後，進氣口佔了機首位置，無機載雷達。但在防空作戰中有地面強大的雷達，源源供給敵機的方位，高度及速度等資料，憑着優越的爬升率及機動性，可在有利位置接敵，進行近戰。
在空對空導彈技術尚未成熟的五、六十年代，殲6的戰術可算成功。不過，文革時中國空軍"殲6打遍天下，殲6萬歲"的口號，却有些過了，不過是裝備落後，無力更新換代的自我安慰而已！
