烏克蘭國會外交事務委員會主席梅列日科（Oleksandr Merezhko）日前訪問華盛頓，呼籲美國制裁中印，阻止兩國購買石油。
梅列日科重申，採取強硬的立場，不會令中國進一步支持俄羅斯，「中國不怕烏克蘭，怕的是美國制裁」。對於印度購買俄油，他形容事件「令人痛苦」，但他仍然支持制裁這個全球最大的民主國家。
烏克蘭國會外交事務委員會主席梅列日科。網上圖片。
梅列日科指責，中印正透過購買俄羅斯石油和天然氣為普京政權的戰爭提供金援，認為民主自由世界正和專制政權衝突，不能因經濟利益而有所妥協，美國最好對中印實施二級制裁。
與梅列日科同行的立陶宛國會外交委員會主席帕維里奧尼斯警告，中國是世界唯一能徹底改變遊戲規則的國家，美國人如果因恐懼而不保衛烏克蘭，隔天早上醒來，就會發現台灣海峽出現狀況，印太地區受到攻擊，所以，放鬆對俄羅斯的壓力，會造成嚴重後果。
澤連斯基妻子葉蓮娜。AP圖片。
俄烏戰爭持續近一年。由戰爭初期，烏克蘭駐華大使館在中國社交平台發起眾籌，總統澤連斯基明確要求中國支持烏克蘭，到近期澤連斯基妻子葉蓮娜在達沃斯經濟論壇，向中方代表團，轉交丈夫的親筆信，烏克蘭一直迫使中國選邊站。
中鋼經濟研究院首席研究員、北京航空航天大學MBA校外導師胡麟牧。網上圖片。
中鋼經濟研究院首席研究員、北京航空航天大學MBA校外導師胡麟牧認為，從梅列日科的角度來看，烏克蘭未能擊敗俄羅斯，是因為太多中立國和俄羅斯做生意，確保俄羅斯經濟不倒，尤其中印現在是俄羅斯能源最大的幾個買家。他認為，烏克蘭想要利用美國制裁，迫使中國站隊是不可能。
對於中烏關係的發展，胡麟牧解釋指，中國是烏克蘭的最大進口國、最大貿易夥伴，兩國曾經有良好關係，例如遼寧艦的前身是蘇聯解體後分給烏克蘭的瓦良格號，但烏克蘭國內親美勢力的強盛，已經令部分中烏合作的項目成為烏克蘭向美投誠的「炮灰」。他又以馬達西奇事件為例，中企收購馬達西奇56%的股份，獲得發動機技術，美國不同意，烏克蘭政府叫停收購，還把公司收歸國有，對中企索賠的45億美元置之不理，假裝無事發生，「如果說，馬達西奇還可以用商業糾紛來形容，那梅列日科訪美時，提出要和台灣建立更大的聯繫，就是奔著中方底線而來的挑釁」。
馬達西奇。馬達西奇官網圖片。
胡麟牧續稱，時任美國眾議院議長佩洛西竄台之後，烏克蘭議會「最高拉達」，成立小組加強和台灣地區的聯繫，「最高拉達」負責人還形容，立陶宛是榜樣，烏克蘭也要設立一個「台灣代表處」，即使烏克蘭未有踏出這不可挽回的一步，但也說明政府內部蠢蠢欲動。他認為，戰事總有平息的一天，中國將在烏克蘭的戰後重建中發揮重大作用，如果烏克蘭堅持跟隨美國的霸權主義，生存發展空間將大大受限。
深喉
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威尼斯正在通過向一日遊遊客收取「進城費」的方法，在遊客和居民之間尋找平衡點。
意大利水城威尼斯25日開始對一日遊遊客收取5歐元（約合42港元）入城費，以便在旅遊高峰期控制客流量。
威尼斯開始對一日遊遊客收取5歐元入城費。AP圖片
威尼斯市議會表示，已有5500人預約了25日的進城門票，徵收進城費首日已為市政府帶來了2.75萬歐元（約合23.11萬港元）的收入。市長雖然否認此舉是為了賺錢，但也表示若進城費制度取得成功，就會削减居民稅費。
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威尼斯主管旅遊事務的官員西莫內•文圖里尼指出，威尼斯需在遊客和居民之間尋找新的平衡點，在保證居民生活空間的同時，於特定時期「勸退一些一日遊遊客」。文圖里尼說，對一日遊遊客收費仍處於試行階段，今後可能在某些時段提高收取入城費，以進一步控制客流量。
據央視新聞，有遊客表示，「我對收費完全贊同，哪怕要收50歐元我也可以接受。只要能减少遊客數量，投資城市維護，這就是個好辦法。」也有遊客表示，「我們的房東通知我們，我們今天要進行網上預約。但我們覺得這有點複雜，我們只想度個假，不想操心這些事情，我們就只待一天。」
當地抗議收費的人。AP圖片
不過，據海外網，數個居民委員會和協會已計劃發動抗議，他們認為徵收進城費絲毫無助於解决問題。有居民組織表示「幾乎整個城市都反對」徵收入城費，「他們正在做的一切就是把城市改造成主題樂園。對威尼斯來說，這是個不良的形象。」
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據南方都市報，收取遊客「進城費」計劃受到密切關注，因為世界各地的旅遊目的地都在努力應對遊客數量的激增。遊客數量促進了當地經濟，但也面臨著當地社區不堪重負並破壞脆弱的生態系統和歷史遺迹的風險。
威尼斯市長路易吉•布魯格納羅將上述計劃描述為「一項實驗，這在世界任何地方都是第一次」。「我們的目標是讓威尼斯更加宜居，」他本月早些時候告訴記者。
據央視新聞，威尼斯位於意大利東北部，於1987年被列入聯合國教科文組織世界遺産名錄，是世界著名旅遊景點，多年來受困於遊客太多帶來的問題。法新社數據顯示，旅遊高峰期時在威尼斯市中心留宿的遊客可達10萬人次，相當於威尼斯本地居民人數的兩倍。
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由於遊客數量太多、開發過度、氣候變化導致海平面上升等原因，聯合國教科文組織於2023年7月在一份報告中建議將威尼斯列入《瀕危世界遺産名錄》。不過，由於威尼斯最終出台了打造防洪系統等保護水城的措施，獲得聯合國教科文組織認可，從而免於被列入這一名錄。2021年8月1日起，威尼斯禁止大型郵輪駛入威尼斯潟湖。威尼斯市政府去年末宣布，擬從2024年6月起，把進入威尼斯的旅行觀光團組人數限制在25人以內。
據新民晚報，為了控制遊客數量，2018年時威尼斯就提議過「進城費」，價格在3至10歐元，視遊客數量而定。該提議宣布於2020年7月實施，但每次快要施行時就因各種原因推遲。威尼斯酒店經營者兼市民協會Venessia.com的創始人馬蒂奧•塞基認為，對一日遊遊客徵收「進城費」是合理的，「因為他們不會對當地經濟做出太大貢獻，並且他們的消費並不高。」但同時他也提到這種費用背後的隱憂：「遊客們一旦付了錢，就會認為他們可以為所欲為，忽視了保護文化遺産的必要性。」
千萬遊客湧入威尼斯，當地人却在紛紛撤離。15年前，威尼斯的人口超過6萬。到2022年時，威尼斯的人口已經跌破5萬，但自2008年以來，可供遊客使用的床位却翻了兩番。「你再也無法四處走動，當地人需要的商店一家接一家地關門，轉而開起了紀念品商店。」馬蒂奧•塞基眼中的威尼斯越來越不真實，快要成為一座沒有當地人的城市。
2021年，威尼斯已經對每天有數千名一日遊遊客的大型郵輪實施了禁令，將他們改道至更遠的工業港口。它還對過夜遊客徵稅。數據顯示，2023年，這項稅收給政府帶來了3700萬歐元收入。
