開網約車因入職門檻較低，被不少人視為失業後的「退路」。然而隨着經濟下行，愈來愈多人湧入網約車市場，「司機多定單少」的情況日益凸顯。由於收入減少，有司機等單時，「空調都不捨得開」。內地多城近期紛紛宣布停辦網約車運輸證。
現時各地區的網約車司機日均接單量不足10單。網圖
現時網約車出現僧多粥少的情況。網圖
東莞溫州等地發飽和預警
點擊看圖輯
更多相片
開網約車因入職門檻較低，被不少人視為失業後的「退路」。然而隨着經濟下行，愈來愈多人湧入網約車市場，「司機多定單少」的情況日益凸顯。由於收入減少，有司機等單時，「空調都不捨得開」。內地多城近期紛紛宣布停辦網約車運輸證。
現時網約車出現僧多粥少的情況。網圖
東莞溫州等地發飽和預警
多地發網約車飽和預警。
經濟不景下，選擇打車出行的人變少，可網約車司機註冊量卻不減反增。交通部數據顯示，今年1至4月全國網約車定單量環比增量分別為14.1%、13.3%、9.7%、-1.4%，意味着定單量或已觸頂。但與此同時，網約車司機數卻分別環比增加2.2萬、6.5萬、5.2萬、17.7萬，增幅逐漸擴大。早前，廣東東莞、浙江溫州等地已相繼發布飽和預警，提醒當地司機日均接單量不足10單。
內地多城近期紛紛宣布停辦網約車運輸證。網圖
多城按下「暫停鍵」管控
「一天只能接到30單，流水不到300元！」一位山東淄博網約車司機對自媒體「Tech星球」大歎市場飽和。他說，現在一天工作10幾小時，但很多時間就在路邊等單，「30多度的天氣，空調都不捨得開。平台上隨便一看，周圍就有41輛空閒車。5分鐘才出1個新定單，41個司機同時搶！」。
現時網約車出現僧多粥少的情況。網圖
多地發網約車飽和預警。
經濟不景下，選擇打車出行的人變少，可網約車司機註冊量卻不減反增。交通部數據顯示，今年1至4月全國網約車定單量環比增量分別為14.1%、13.3%、9.7%、-1.4%，意味着定單量或已觸頂。但與此同時，網約車司機數卻分別環比增加2.2萬、6.5萬、5.2萬、17.7萬，增幅逐漸擴大。早前，廣東東莞、浙江溫州等地已相繼發布飽和預警，提醒當地司機日均接單量不足10單。
內地多城近期紛紛宣布停辦網約車運輸證。網圖
內地多城近期紛紛宣布停辦網約車運輸證。網圖
多城按下「暫停鍵」管控
多城也出台政策對網約車市場按下「暫停鍵」。5月16日，湖南長沙宣布暫停新辦網約車運輸證，海南三亞市也決定暫停受理網約車經營許可核發業務。三亞交通局人員表示，採取這樣的管控措施，主要是因為網約車平台及網約車數量激增，運力趨於飽和。
山西太原民眾使用網約車服務。
