港鐵在鐵路資產管理及維修保養制度檢討報告中表示，整體維修保養人手出現短缺，並由2017年的6%，增加至2022年11.9%，將來不排除任何招聘方法，包括輸入勞工。鐵路工會聯合會主席林偉強表示，公司早前出現離職潮，現時就面對退休潮，工程部及車務操作部門受影響情況較嚴重。他說公司實行多技能制度，要求員工熟識不同工程技能，但薪酬福利卻在市場上欠缺競爭力，導致人才被其他海外公司搶走。
對於港鐵不排除聘請外勞，林偉強接受本台節目《千禧年代》訪問時表示，鐵路維修屬於專業工種，對乘客安全要負起好大責任，他質疑若輸入外勞，他們是否具有相關資格及經驗，擔任有關工作，又是否需要承擔與本地工程人員一樣的責任。他認為，與其輸入外勞，不如港鐵考慮改革培訓制度，增加薪酬福利，吸引更多年輕新血入行。
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港鐵。資料圖片
立法會交通事務委員會委員張欣宇在同一節目表示，現時港鐵給予前線員工的工資，平均約為17000元，還要不定時工作，他認為工資水平根本無法與零售等行業競爭，又指在鐵路維修方面，輸入外勞的可行性低，因搶修時間緊迫，員工之間的溝通要非常準確，不容許出錯，他相信若有外勞參與有關工作，語言溝通將會是一個障礙。
林偉強質疑若輸入外勞，他們是否具有相關資格及經驗，擔任有關工作。
