去年6月下旬，海峽兩岸在上海簽署了《海峽兩岸服務貿易協議》，台灣的國民黨政府可能怕協議過唔到，就快刀斬亂麻，立法院召集人張慶忠本周一(17日)二話不說，宣布協議已經通過審議，送院會存查，即時引起民眾不滿，翌日就有超過1000名來自民間團體及學生組織民眾圍堵立法院抗議。晚上集會期間，更有200多名學生突破封鎖線，成功闖入並佔領了立法院。
從方方面面跡象顯示，這次佔領立法院的行動，並唔係反對黨民進黨好有組織咁策動，只係由學生及民間團體自發性組織，估唔到成功搞大，仲成為國際新聞。到事發之後，民進黨主席蘇貞昌急急下達動員令，要求全國黨公職人員火速到台北，加入包圍立法院行動，睇嚟民進黨無份發動，只能「抽抽水」補飛。國民黨的馬英九總統就更加被動啦，被一班學生借佔據議會狙擊不停。
另一個值得注意的現象係，當晚唔少抗爭者將整個佔領立法院情形，利用互聯網即場傳至美國有線電視新聞「CNN iReport」專頁，令事件好快就成為國際媒體的頭條。過去只有有錢的電視台，出動衛星新聞直播（SNG）車，才能做現場直播。現在任何人只要有部手提電腦或者手機，利用互聯網，已經可以做網上直播者。
隨住網絡愈來愈發達，政治運動愈變得「即興」，愈無組織。—些民間團體，甚至個人，透過互聯網這個工具，意念一轉，在網上發動一吓，可能無人啋，咁就算數散場，但也可能迴嚮好大，唔覺意就造出一個影響深遠的公民運動，唔係咁容易受到控制。我將呢種有異於傳統由反對黨派主導抗爭運動的現象，稱為「民主碎片化」。
經濟學人封面(網上圖片)
《經濟學人》最近提到西方民主正經歷艱難時世，獨裁者縱使被趕下台，但反對派大多無法建立行之有效的民主政府。《經濟學人》的解釋首先係歐美經濟失利，民主制度常常與債台高築、運作失靈等字眼聯繫在一起，令人失去信心，其次係中國的掘起，中國過去30年間每10年生活水平翻一番，叫人覺得共產黨的專制制度，反而比民主效率更高，更能避免僵局。
《經濟學人》講到中共專制政體對民主制有咁大挑戰，在香港唔係幾啱聽。我倒認為《經濟學人》忽略了另外一大因素，隨著移動互聯網急促發展，跳過傳統的政治組織，將原來零散、無組織的群眾隨時發動起來，在各國形成一次又一次的群眾運動，甚至革命，成功推翻政府。但這種「碎片化」的民主運動，推翻現有政權容易，革命後要建設新世界就好難。因為策動者沒有組織、沒有領導，難聽一點講，其實係「烏合之眾」而已。無論如何，各地政府面對這種不受控制的新勢力挑戰，一不留神，就會被趕落台。
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盧永雄
馬航已經失蹤多日。每一次傳出來有法航踪跡的消息，都係假消息。除了航機改變路線U turn飛向了印度洋呢條料比較似樣之外，其他例如馬爾代夫居民曾看到疑似馬航失聯航班在當地超低空飛過、台灣學生聲稱從衛星相搵到疑似飛機，又或者航機被劫持到塔利班基地等等，最後證明都係「流料」。希望今次澳洲搵到疑似馬航殘骸係堅料。
在茫無頭緒的情況下，令人想起2009年6月時發生的法航447失蹤兩年的事件。法航447在大西洋上空「神祕失蹤」，當時引起好多猜疑同恐慌，與馬航MH370失蹤後的資訊混亂十分相似。在法航失事客機乘客名單中出現兩名可疑伊斯蘭武裝分子的名字，令人懷疑係恐怖襲擊，事後發現，名字只係剛好相同而已。
法航出事後，經過5日的搜索後，法航447的少部份碎片及機上兩名乘客的屍體在大西洋一處海面上被發現，官方於是宣佈機上共228名乘客及機組人員無人生還。若今次在澳洲附近真係搵到飛機殘骸，又進一步令馬航事件接近法航意外的情況。
不過法航的啟示是找到少量飄浮的飛機碎片，不等如好快找到飛機主體殘骸和「黑盒」。飛機「黑盒」外部都加裝了一個碰到水就會持續30天發出37.5kHz頻率的信號的蜂鳴器，在法航事件中，搜索人員從來沒有發現法航客機的「黑盒」訊號，因為失事法航客機跌入了極深的海底山脈中，故搜尋人員收唔到訊號。但馬航黑盒無訊號是否人為熄機，尚待查證。
法航意外搞咗近兩年都搵唔番架機，最終在2011年5月，才由專業的打撈公司在4000公尺的海底搵到失蹤的法航447及其「黑盒」。經過一年的分析，失事原因最終水落石出。
原來法航墜機原因原來唔係人們想的那樣複雜，只係天氣惡劣，碰正機組人員訓練及安全意識不足，沒有遵循飛行指引行事所致。當時飛機遇到強大的氣流，飛機已顛簸飛行了半小時，機外的感應器上覆蓋了厚厚一層冰晶，毀壞了風速表，觸發自動駕駛儀、自動引擎控制系統和飛行電腦接連關閉，轉作人手操作。
機長當時正在休息，副機長訓練不足，落錯指令，導致飛機失速，失速期間機鼻持續向上。機長返回駕駛室時，副機長又無將情況告知機長。其實上，失速警報一直在響，只要其中一個飛行員有留意的話，將機鼻及時拉低，就可以讓飛機重獲氣流承托而爬升，回復正常飛行，可惜他們卻毫無反應，在飛機急促下墮時維持機鼻向上的錯誤姿勢，沒有修正，令飛機直跌落大西洋，插水無痕，就係咁攞走咗228條人命。
回顧法航447肇事過程，天氣加上人為疏忽，咁簡單的原因就令飛機跌落海，原本以為「黑盒」可以標示位置，但跌落深海，就發揮唔到作用，無刧機無掙扎。但今次馬航在飛行中曾經U turn，增加刧機或機師刧持飛機的可能性，但呢一切都要搵番「黑盒」才可確認。當日用了3000萬美元同兩年時間才撈到法航447飛機殘骸，唔知今之會唔會好運啲呢?
盧永雄
(更新時間：3月20日下午14:00)
