古洞站項目預算近百億元 預計4年後落成

古洞站項目預算約98億元，預計2027年竣工。

港鐵圖片

行政長官會同行政會議批准古洞站及屯門南延線項目的財務安排，運輸及物流局與港鐵公司隨後簽訂工程項目協議。以今年7月價格計算，古洞站項目預算約為98億元，其中約59億元為古洞站建造成本，餘下為港鐵公司進行北環線主線的詳細規劃與設計和部分前期工程的開支。至於屯門南延線項目的建造成本預算約為158億元。政府將向港鐵公司提供財務資助推展項目。

當局說，兩個項目均以「擁有權」模式推展，港鐵公司負責項目融資、設計、建造、營運和維修。當局已審視和核實港鐵提供的項目財務預算。

港鐵圖片

古洞站預計2027年竣工。行政會議批准向港鐵批出毗鄰古洞站的三區共約4.7公頃用地作高中密度住宅發展的物業發展權，以及將來從按「設有鐵路」基礎評定的十足市值地價中，扣除按付款當日價格計算的一筆固定總額151億6000多萬元。

至於屯門南延綫項目預計2030年竣工。行會批准向港鐵批出屯門第16區約6公頃用地作綜合商業和住宅用途的物業發展權，以及將來從按「設有鐵路」基礎評定的十足市值地價中，扣除按付款當日價格計算的一筆固定總額242億多元。

港鐵表示，公司持續推進東鐵綫自動月台閘門工程，公司很高興宣佈，沙田及上水站的安裝工程亦已完成，連同馬場及落馬洲站，目前共有四個車站的全部月台閘門投入服務。至於今年內完成總數九個車站的目標不變，目前相關工程正按既定時間表進行。

上水站。港鐵圖片

沙田站因設有備用月台，團隊同時利用日間非繁忙時間及晚間非行車時間的黃金兩小時進行工程；而上水站的兩個月台則是把握個別晚上的黃金兩小時完成工程。火炭站將會是下一個開始安裝工程的車站。

沙田站。港鐵圖片

裝設自動月台閘門的同時，東鐵綫月台已備有不同的安全設施，包括燈光提示、加裝膠條縮減月台與列車之間的空隙等，並透過廣播及宣傳，呼籲乘客切勿站近月台邊緣或擅自闖入路軌。

港鐵指，公司會因應情況安排車站助理提醒及協助乘客上落車，亦加強培訓，提升前線人員的警覺性，於執行日常職務時，密切監察月台情況，以及對一些情緒不穩、行為有異、醉酒、身體不適的乘客提高警覺，主動提供適切協助，盡量避免意外發生