模擬運油車撞變電站 跨部門演習應對大停電應變協作

警務處聯同醫管局、消防處、運輸署、機電工程署等，舉行跨部門演習，模擬大停電等重大事故，加強部門協作、預防及應變能力。

政府新聞處圖片

代號「舞鳳」的演習在跑馬地東華東院進行，第一部分為桌上演練，模擬繁忙時間灣仔區內有運油車撞向變電站後起火，影響區內供電。醫院後備發電機失靈，導致未能運作。演習亦加插各類型的突發情況，需要即時進行部署，以測試各相關部門人員的應變能力及應對方案，以及與持份者之間的協作能力。

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演習的第二部分為實體演習，模擬東華東院受事故影響停電後，其後備發電機亦告失靈，導致部分病人需要緊急轉移至其他醫院，以測試並加強人員在策劃和執行跨部門大型救援行動的能力。

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警方今次演習首次應用警務處資訊系統部創新方案實驗室所研發的三維製圖系統Geospatial Analytics, Information and Applications (GAIA)。該系統能提供特定位置的空間資訊，以三維形式呈現各種地形及建築物的影像，有助各參與單位於事故發生時，盡快掌握有關地形及資訊，並且因時制宜，策劃和執行最佳的行動方案，提升救援效率。

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警方會繼續定期進行跨部門演習，並檢討在重大事故上的應變計劃，加強部門和相關機構之間的協調能力。

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警務處港島總區聯同多個部門舉行重大事故演習，加強警方和各持份者的協作、預防及應變突發惡劣天氣的能力。

港島總區衝鋒隊主管警司曾繁瀚。巴士的報記者攝

港島總區衝鋒隊總部（訓練）高級督察朱嘉華。巴士的報記者攝

資訊系統部數碼警政服務科高級督察張籽燊。巴士的報記者攝

根據警方數字，由2020年至2023年9月底，全港有約3055宗攀山拯救事故，平均每日超過2宗。

由2020年到2023年9月底，當局在惡劣天氣下（黃色、紅色或黑色暴雨警告，或3號或以上熱帶氣旋警告）共接獲35宗涉及攀山拯救或遇溺的事故（近年有上升的趨勢），其中11宗需要由飛行服務隊出勤。

現場設立臨時指揮中心及傷者處理分流站。巴士的報記者攝

現場設立臨時指揮中心及傷者處理分流站。巴士的報記者攝

演習救援傷者。巴士的報記者攝

演習救援傷者。巴士的報記者攝

代號「寒霞」（COLDMIST）的演習於香港仔郊野公園舉行，參與部門包括警務處港島總區、消防處、政府飛行服務隊、民安隊、民政事務總署、漁護署及水務署。

演練模擬在山嶺活動進行期間遇上突發惡劣天氣，暴雨造成水浸及山泥傾瀉，導致活動即時終止。除有活動參與者於走避期間受傷外，更有參與者失去聯絡。各部門的救援隊伍隨即到場展開大規模搜救行動，包括在現場設立臨時指揮中心及傷者處理分流站，協調救援行動，以測試並加強各相關部門人員在策劃和執行跨部門大型救援及山嶺搜救行動的能力。

警方演習出動無人機救援。巴士的報記者攝

警務處港島總區聯同多個部門舉行重大事故演習。巴士的報記者攝

警方首次於大型搜救演習中應用由警務處資訊系統部研發，今年1月推出的HKSOS緊急救援手機應用程式，配合其Signal Radar系統，搜救人員能於複雜地勢或沒有手機網絡覆蓋情況下，偵測到求助者手機的HKSOS求救訊號，有助搜救單位盡快掌握失蹤者的位置。

演習救援傷者。巴士的報記者攝

模擬傷者等待救援。巴士的報記者攝

警方在演習中出動無人機確定待救人士的位置，並協助飛行服務隊直升機搜索，最終救起所有待救人士。

演習救援傷者。巴士的報記者攝

模擬傷者等待救援。巴士的報記者攝

警方表示，將繼續與各持份者保持緊密聯繫，定期進行跨部門演習，並檢討在重大事故上的應變計劃，加強部門和相關機構之間的協調能力。

演習救援傷者。巴士的報記者攝