廣州港南沙港區：與香港非競爭而是互補關係

廣州港南沙港區四期碼頭是粵港澳大灣區首個全自動化碼頭，應用大數據分析、無人駕駛智能引導車等技術，碼頭設計能力為每年處理490萬標準貨櫃。

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工程技術部副經理李樹沛說，自動化碼頭對比傳統碼頭可以節省約七成人手，每年節省約1億元，指現時整個四期碼頭只需約300人運作。

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廣州港股份生產業務部集裝箱運營中心市場營銷總監王沙靈說，南沙與香港並非互相競爭而是互補，有好多貨物都需要在香港作中轉，又指危險品等貨物在南沙未能處理，每年有70至80萬個標準貨櫃需要到香港進出口。

廣州南沙區貨船撞斷大橋事故，中華財險完成對承保事故車輛的賠付，超過6萬元人民幣，並根據傷者情況，先行墊付醫療費2萬元人民幣。

這宗貨船撞斷大橋事故至今造成5人死亡，兩名傷者留醫，目前生命體徵穩定。

事故發生後，國家金融監督管理總局廣東監管局指導轄內保險機構，多渠道收集受損標的保險承保情況，從船、橋、車、人四方面開展兩輪承保詳情排查。

央視新聞

根據排查，東海航運保險廣東分公司承保涉事船舶的沿海內河船舶保險，包含船舶損失及碰撞、觸碰責任，累計保額1000萬元人民幣。4輛事故車輛分別由平安財險、太平洋財險、中華財險及國壽財險承保，涉及車輛損失和車上人員傷亡責任。相關公司正積極主動對接相關理賠工作。