美波音飛機再爆品質問題 防冰系統隱患3年未整改挨批：36個月內修復

美國波音飛機防冰系統被曝光品質問題，可能導致引擎在飛行途中出現結冰故障，美國聯邦航空管理局下令限期36個月內修復。

FAA（Federal Aviation Administration，美國聯邦航空管理局）早前對波音飛機進行全面檢測，檢測後發現，波音737 Max和787夢想客機兩大型號，共計315架飛機，其防冰系統存在隱患，或將導致發動機中途停轉。

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此次全面檢測是FAA在今年1月波音737 Max的艙門脫落事故後，對波音公司各型號飛機進行的再一次評估。然而，讓FAA意想不到的是，這個3年前就在報告裡指出的問題，波音到今天也沒有整改。

防冰系統是飛機遭遇極寒天氣或強冷空氣時，防止飛機表面某些突出部位結冰，或者在結冰時能有效地除去冰層的系統。波音737 Max的防冰系統是一套加熱除冰裝置，工作時，會將熱空氣從發動機核心的管道吹到發動機前部的進氣口，以防進氣口在潮濕且寒冷的空氣中結冰。

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早在2021年，FAA的評估人員就指出，波音737 Max的防冰系統存在隱患。報告認為，這個問題雖然談不上致命，但也應當引起足夠的重視。由於當時737 Max還有其他更大的問題需要整改，這個隱患被FAA放過了。沒想到3年過去，波音737 Max出現更多大問題，而防冰系統的隱患依然絲毫沒有修復的跡象。

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此次全面檢查，FAA發現737 Max防冰系統還是當年的兩個問題：一是737 Max的防冰系統啟動緩慢，打開開關以後竟然要5分鐘才能啟動，這無疑讓發動機進氣口被冰凍的可能性增大。二是737 Max防冰系統的操作面板上竟然沒有任何警示指示燈。

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換句話說，防冰系統是否出現故障，是否啟動成功，飛行員根本無法從面板上得知，一切全靠飛行員的記憶和感覺來操作。一旦飛行員精力不集中，讓防冰系統處於長期開啟的狀態，很可能導致發動機附近管道過熱等一系列問題。

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FAA的檢測人員還發現，不僅737 Max的防冰系統有這樣的隱患，跟它使用同一套防冰系統的787夢想客機也有類似的問題，只不過相對沒那麼嚴重。然而，這些問題並沒有引起波音公司高層重視，公司發言人表示，「這些故障只是一個『理論上的問題』，從未在實際飛行中出現過。」

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考慮到該問題不會對飛行安全構成直接風險，FAA沒有立即宣布兩款飛機停飛，但要求波音公司在36個月內完成全部修復（指導）工作，並制定檢查和維修程序。波音公司稱已經向這些飛機所屬的航空公司發出了修復指南：在面板上安裝四個二極體，並改變一些控制電流的電線束，再進行安裝和功率測試。

日本航空一名機長因醉酒後於酒店滋事，導致原本由其負責駕駛的美國德州達拉斯飛往東京羽田的航班取消，157名乘客行程被迫延後。

起飛前一晚機長醉酒鬧事

日本航空表示，機長22日駕駛JL12班機，自東京羽田飛往美國達拉斯沃斯堡國際機場，原定於24日駕駛相同航線的JL11班機返回東京。但因機長22日抵達後大量飲酒，甚至在酒店滋事驚動警方，日航判斷其「身心狀態不宜駕駛」拒絕讓其上機。

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157名乘客行程被迫延遲

由於安排其他機組員需要時間，日航當日暫以「機組人員身體不適」取消班機，安排157名旅客搭乘稍晚的美國航空直飛班機返回日本。

示意圖。設計圖片

幾乎一人一瓶紅酒

涉事機長現年48歲，先前並無任何飲酒鬧事的不良紀錄。22日抵達達拉斯機場後，他與另外2名機師、4名空服員共7人前往餐廳用餐飲酒，回到酒店後又在房內繼續飲酒。由於房內太過吵鬧，酒店人員多次要求7人留意音量，最後直接報警，警方到場後僅口頭警告。日航表示，7人飲酒總量大約相當於7瓶紅酒。

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並非首次發生機師飲酒事件

日本航空已於26日召開記者會致歉，但日航已非第一次發生機師飲酒事件。2019年4月至9月期間也陸續有3名機師在執勤前的酒測檢出曾在值勤當天或前一天飲酒。