國外有研究指出,電動車因為重量較重,導致輪胎磨損較快,釋出的「有毒微粒」是燃油車的上千倍。
Electric vehicles release more toxic emissions, are worse for the environment than gas-powered cars: study https://t.co/1m4uQO6Q44 pic.twitter.com/W9dajIqyg5
— New York Post (@nypost) March 5, 2024
有外媒引述2022年的研究稱,電動車排放更多微粒汙染,排放數據公司Emissions Analytics對此進行研究,Emissions Analytics讓電動車及燃油車行駛1600公里後,對2款車種進行輪胎磨損測試,包括蒐集輪胎顆粒,並量測大小。
研究發現,當轎車的質量及重量愈大,由於輪胎與道路之間的力矩增加,輪胎排放顆粒的速度也愈快,換句話說,車輛愈重,輪胎磨損的速度也愈快。根據分析,電動車由於使用鋰電池,平均較燃油車重30%,和燃油車相比,電動車的煞車及輪胎釋放的微粒多了1850倍,相較之下,燃油車現代排氣管配備的過濾器能將廢氣排放量降至最低。
分析也指出,若電動車電池重約453公斤,輪胎排放量比排氣管排放量多出400倍,輪胎排放的微粒會直接釋放至土壤及水源,排氣管排出的廢氣則是影響空氣品質。這些微粒汙染主要源自於輪胎的製造成分,輕型輪胎通常由合成橡膠製成,原料包含原油及其他填充劑、添加劑,當中部分成分被視為致癌物質。
不過,該研究被維吉尼亞理工暨州立大學(Virginia Tech)教授拉卡(Hesham Rakha)評論為「部分正確」,他說就算電動車更重、輪胎釋出更多微粒,傳統轎車也是同樣情形。
拉卡表示,要厘清電動車輪胎與燃油車輪胎排放的微粒量是相當有挑戰性的實驗,因為必須先將空氣中存在的微粒及其他來源微粒分開,他的團隊正在進行量測電動車及燃油車塑膠微粒排放量的測試,但他預期兩者之間不會有重大差異,預計約有20%的不同。