創全美先例！紐約擬開徵塞車費 最快6月中實施

為紓緩困擾多年的塞車問題，紐約擬徵塞車費，最快6月中實施，有望成為全美首座試圖以收費減少車流的城市。

徵塞車費延期原因之一是不易搭乘公共交通工具

5年前，時任紐約州長科莫促成議會通過開徵塞車費的方案。然而，許多外地居民因不易搭乘大眾交通工具，不得已只能駕車進入曼哈頓，認為紐約的塞車費是以鄰為壑，成為這項計劃延宕至今的原因之一。新澤西州等周邊地區的民選官員與居民提起了6宗訴訟，成為塞車費方案在經過美國政府公路管理局（FHWA）審查後必須克服的法律障礙。

塞車費按時段調整

紐約大都會運輸局（MTA）董事會以11票贊成、1票反對通過了塞車費率最終方案。根據最終費率方案，平日上午5時至晚上9時，大多數私家車進入曼哈頓中下城每天需要支付15美元（下同，約117港元）的塞車費，週末則適用上午9時至晚上9時。摩托車費率為7.5美元，小型卡車與旅遊巴士為24美元，大型車輛則為36美元。晚間時段塞車費享有25%的折扣。

進入曼哈頓中下城的乘客面臨更多負擔

塞車費實施後，進入曼哈頓中下城的乘客將面臨更多負擔。根據費率方案，乘坐計程車和非裔駕駛車輛的費用將增加1.25美元，使用Uber和Lyft等叫車服務的費用將漲價2.5美元。只要啟程、途經或終點在易塞路段，都需要支付額外費用，且夜間無折扣可享。

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計劃旨在鼓勵公眾使用公共交通

這項計劃旨在鼓勵民眾使用公共交通工具、騎自行車或步行，同時為更新老舊且經常延誤的地鐵系統提供財源。

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紐約都會運輸局（MTA）估計，實施塞車費後每年可籌措10億美元的資金，用於改善大眾運輸系統。然而，目前計畫能否如期實施，仍需進一步觀察。

交通運輸部綜合規劃司副司長侯振興表示，正部署本年擴大交通運輸有效投資各項任務。

在北京，交通運輸部召開例行新聞發布會，介紹今年以來交通重大工程項目建設。交通運輸部綜合規劃司副司長侯振興表示，正部署本年擴大交通運輸有效投資各項任務。他又說，聯合財政部下達交通運輸專項轉移支付資金，發揮中央資金的引領和帶動作用，強化資金要素保障。

交通運輸部 (微博圖片)

侯振興表示，目前世界最大跨徑拱橋廣西天峨龍灘大橋建成通車、蘭海高速控制性節點木寨嶺隧道全線貫通；深中通道、北京東六環改造工程進入衝刺階段；京港澳、滬渝等高速公路陸續擴容改造；平陸運河、小洋山北集裝箱碼頭等一批重大工程加快推進；武漢都市圈環線高速、杭上高速公路浙江段等一批重點項目有望年內開工。

侯振興說，國家「十四五」規劃的102項重大工程中，涉及交通運輸項目開工、完工超過260個，總投資超過1.3萬億元。今年一季度，完成交通固定資產投資7125億元，投資規模仍保持高位運行，為推動國家經濟回升向好提供了堅實的保障。

交通運輸部綜合規劃司副司長侯振興 (微博圖片)

侯振興表示，下一步在推進重大工程項目建設方面，將督促指導地方加快在建項目實施，盡快形成更多實物工程量，做深做實項目前期工作，加強項目儲備。進一步優化流程，提高效率，壓縮審查審批時間。同時，積極推進基礎設施數字化升級、綠色低碳轉型、大規模設備更新等一系列工作，不斷發掘符合新質生產力方向的增長點。