「雪龍2」號靠智能設備無懼密集浮冰精準採樣 記者揭開黑科技「月池系統」神秘面紗

國家第一艘自主建造的極地科考破冰船「雪龍 2」號正於尖沙咀碼頭泊岸，在訪港5日期間，傳媒獲邀登船採訪參觀，親睹我國首艘自主建造的極地科考破冰船的高科技裝備。

傳媒獲邀登船採訪參觀，親睹我國首艘自主建造的極地科考破冰船的高科技裝備。巴士的報記者攝

眾所周知，於極地進行科研考察，其中一大難題便是惡劣的海況和密集的浮冰，由於浮冰的阻擋，科考隊員們無法將科考設備透過船舷外部下放到海水當中採集樣本工作。 而「雪龍2」號配備有一套先進的設備，便是「月池系統」，使得這一難題迎刃而解，即使在冰天雪地的惡劣環境當中，科考隊員們也能在船艙內正常工作 。

傳媒獲邀登船採訪參觀，親睹我國首艘自主建造的極地科考破冰船的高科技裝備。巴士的報記者攝

於極地進行科研考察，其中一大難題便是惡劣的海況和密集的浮冰，由於浮冰的阻擋，科考隊員們無法將科考設備透過船舷外部下放到海水當中採集樣本工作。巴士的報記者攝

傳媒日前獲安排率先登上「雪龍 2」號，近距離揭開「月池系統」的神秘面紗。「雪龍 2」設有多項智能科考設備，採集樣本及實驗室範圍逾1000平方米，30多位學者在實驗室內工作。而「月池系統」是「雪龍2」號的一套核心系統，它有別於其他的科考船，能夠在整個冰區裡面，特別是在密集冰區裡面進行採樣作業，確保科考人員在整個極地任何的區域，甚至海冰密集度達到基本百分之百的時候，依然能夠準確取樣。

於極地進行科研考察，其中一大難題便是惡劣的海況和密集的浮冰，由於浮冰的阻擋，科考隊員們無法將科考設備透過船舷外部下放到海水當中採集樣本工作。巴士的報記者攝

於極地進行科研考察，其中一大難題便是惡劣的海況和密集的浮冰，由於浮冰的阻擋，科考隊員們無法將科考設備透過船舷外部下放到海水當中採集樣本工作。巴士的報記者攝

「雪龍2」號的「月池系統」，是我國科考船上配備的首套月池系統，技術處於國際領先水準。 月池貫穿各層甲板，並與海水相通，因此科考設備可通過月池，避開冰層直達海中。 除此之外，月池系統還配備了加熱除冰裝置，確保遇到意外情況，在低溫環境下隨時可以融化冰塊。而在海底採集到的生物樣本，也會送到月池系統的實驗室處理，譬如此次任務便採集到南極大磷蝦、南極深海鮭、棘蛇尾及柳珊瑚等。

傳媒日前獲安排率先登上「雪龍 2」號，近距離揭開「月池系統」的神秘面紗。巴士的報記者攝

傳媒日前獲安排率先登上「雪龍 2」號，近距離揭開「月池系統」的神秘面紗。巴士的報記者攝

「雪龍2」號的破冰能力比雪龍號更強 ，意味著可以進一步延長在南極考察的時間，考察隊可以提早出發、到達南極 ，而從南極返航的時間也可以盡可能的推遲，為他們在海洋的調研提供更全方位的支撐及保障。巴士的報記者攝

「雪龍2」號的破冰能力比雪龍號更強 ，意味著可以進一步延長在南極考察的時間，考察隊可以提早出發、到達南極 ，而從南極返航的時間也可以盡可能的推遲，為他們在海洋的調研提供更全方位的支撐及保障。巴士的報記者攝

第40次南極考察隊副領隊魏福海表示，「雪龍2」號的破冰能力比雪龍號更強 ，意味著可以進一步延長在南極考察的時間，考察隊可以提早出發、到達南極 ，而從南極返航的時間也可以盡可能的推遲，為他們在海洋的調研提供更全方位的支撐及保障。

「雪龍 2」設有多項智能科考設備，採集樣本及實驗室範圍逾1000平方米，30多位學者在實驗室內工作。巴士的報記者攝

「雪龍 2」設有多項智能科考設備，採集樣本及實驗室範圍逾1000平方米，30多位學者在實驗室內工作。巴士的報記者攝

在海底採集到的生物樣本，會送到月池系統的實驗室處理，譬如此次任務便採集到南極大磷蝦、南極深海鮭、棘蛇尾及柳珊瑚等。巴士的報記者攝

在海底採集到的生物樣本，會送到月池系統的實驗室處理，譬如此次任務便採集到南極大磷蝦、南極深海鮭、棘蛇尾及柳珊瑚等。巴士的報記者攝

除了黑科技「月池系統」之外，「雪龍 2」號亮點多多，不僅僅科考能力突出，「雪龍2號」的生活配置亦可謂是「麻雀雖小，五臟俱全」。 船上生活精彩，有健身房、圖書室，也會組織活動調節心情。在駕駛艙除了有人手操作的儀器，還設有一套動力定位系統，當人員疲勞時，可以切換至電腦自動操作，系統會根據當時環境，自動調動推進器。

在海底採集到的生物樣本，會送到月池系統的實驗室處理，譬如此次任務便採集到南極大磷蝦、南極深海鮭、棘蛇尾及柳珊瑚等。巴士的報記者攝

在海底採集到的生物樣本，會送到月池系統的實驗室處理，譬如此次任務便採集到南極大磷蝦、南極深海鮭、棘蛇尾及柳珊瑚等。巴士的報記者攝

在海底採集到的生物樣本，會送到月池系統的實驗室處理，譬如此次任務便採集到南極大磷蝦、南極深海鮭、棘蛇尾及柳珊瑚等。巴士的報記者攝

巴士的報記者攝

巴士的報記者攝

巴士的報記者攝

船上除了設有會議室、圖書室，還有娛樂休閒場所。 除了基本的餐廳、健身房，餐廳的菜式一個月不重樣。 船上還配備有船醫，船員住處是「海景宿舍」，兩人間，有床、書檯、衣櫃和獨立衛生間。

「雪龍 2」不僅僅科考能力突出，其生活配置亦可謂是「麻雀雖小，五臟俱全」。巴士的報記者攝

「雪龍 2」不僅僅科考能力突出，其生活配置亦可謂是「麻雀雖小，五臟俱全」。巴士的報記者攝

「雪龍 2」不僅僅科考能力突出，其生活配置亦可謂是「麻雀雖小，五臟俱全」。巴士的報記者攝

船員住處是「海景宿舍」，兩人間，有床、書檯、衣櫃和獨立衛生間。巴士的報記者攝

船員住處是「海景宿舍」，兩人間，有床、書檯、衣櫃和獨立衛生間。巴士的報記者攝

船上除了設有會議室、圖書室，還有娛樂休閒場所。 除了基本的餐廳、健身房，餐廳的菜式一個月不重樣。巴士的報記者攝

船上除了設有會議室、圖書室，還有娛樂休閒場所。 除了基本的餐廳、健身房，餐廳的菜式一個月不重樣。巴士的報記者攝

船上除了設有會議室、圖書室，還有娛樂休閒場所。 除了基本的餐廳、健身房，餐廳的菜式一個月不重樣。巴士的報記者攝

巴士的報記者攝

負責協助極地科考的雪鷹301直升機停靠在「雪龍 2」甲板上。據機長介紹，直升機配備雪橇設置，可以滿足在極地冰面起降，主要作用是人員和物資的運輸、航道探冰、吊掛飛行、海上救援及航空拍攝等任務。

負責協助極地科考的雪鷹301直升機停靠在「雪龍 2」甲板上。巴士的報記者攝

駕駛艙除了有人手操作的儀器，還設有一套動力定位系統，當人員疲勞時，可以切換至電腦自動操作，系統會根據當時環境，自動調動推進器。巴士的報記者攝

駕駛艙除了有人手操作的儀器，還設有一套動力定位系統，當人員疲勞時，可以切換至電腦自動操作，系統會根據當時環境，自動調動推進器。巴士的報記者攝

駕駛艙除了有人手操作的儀器，還設有一套動力定位系統，當人員疲勞時，可以切換至電腦自動操作，系統會根據當時環境，自動調動推進器。巴士的報記者攝

駕駛艙除了有人手操作的儀器，還設有一套動力定位系統，當人員疲勞時，可以切換至電腦自動操作，系統會根據當時環境，自動調動推進器。巴士的報記者攝

駕駛艙除了有人手操作的儀器，還設有一套動力定位系統，當人員疲勞時，可以切換至電腦自動操作，系統會根據當時環境，自動調動推進器。巴士的報記者攝

駕駛艙除了有人手操作的儀器，還設有一套動力定位系統，當人員疲勞時，可以切換至電腦自動操作，系統會根據當時環境，自動調動推進器。巴士的報記者攝

巴士的報記者攝

巴士的報記者攝

巴士的報記者攝

巴士的報記者攝

為了讓更多高中生深入認識國家在極地科學研究的成就，及培養投入科學家行列的興趣，港專學院（港專）與清華大學蘇州汽車研究院「航天安全及人因工程聯合實驗室」舉辦港專科普學生交流會，吸引了逾10多所中學的百多名高中生參加，現場反應熱烈。

港專圖片

交流會邀請了「雪龍2」號訪港籌備委員會主席、立法會議員馬逢國（左二）擔任主禮嘉賓，以及清華大學蘇州汽車研究院航天載具研發中心南極項目專家楊爽（左一) (港專圖片)

是次交流會名為「如何成為『雪龍號』上的極地考察隊人員」，主辦機構邀請了「雪龍2」號訪港籌備委員會主席、立法會議員馬逢國主禮，以及清華大學蘇州汽車研究院航天載具研發中心南極項目專家楊爽出席，與港生分享如何能成為極地考察人員。

「雪龍2」號訪港籌備委員會主席、立法會議員馬逢國致辭 (港專圖片)

「雪龍2」號訪港籌備委員會主席馬逢國致辭時表示很高興看到香港市民對「雪龍2」號訪港活動的熱情和支持，期望能藉此激發香港青年人探知科學的興趣，立志投身相關工作。而全國政協委員、港專校長陳卓禧致辭時指出，港專與清華大學蘇州汽車研究院去年共建了「航天安全及人因工程聯合實驗室」，以「航天與極地載具各終端設施安全系統」課題為先導，共同建設聯合機構；而是次交流會期望能讓高中生深入認識國家在極地科學研究的成就，進一步立志成為國家科學考察人員，以科學報國。

全國政協委員、港專校長陳卓禧致辭 (港專圖片)

交流會上，南極項目專家楊爽以「勇探極地世界，力爭國家先鋒」為題分享，她指極地考察對於深入瞭解地球氣候、環境、生物、地質等多方面具有重要作用和意義，極地考察不僅關係到國家的科研水準等多個方面，同時亦是國家綜合實力和國際影響力的重要體現。期間，她還播放了一些中國第39及40次的南極考察片段，非常珍貴。

交流會後，不少中學生爭相找楊爽老師簽名和拍照留念。(港專圖片)

楊爽又與現場學生分享「如何準備成為專業的極地考察人員」，由科考隊員的遴選程式、訓練過程、以至高原測試過程等。她指出極地環境極端多變，考察工作往往需要在極端惡劣的環境中進行，所以考察人員需要具備良好的身體素質和體能。除此之外，考察人員還需要擁有強大的心理承受力，以確保考察工作能順利進行並取得更好的成果。

交流會還設有問答環節，答對的學生可獲得「雪龍2」號模型一份。(港專圖片)